- 主题:不懂就问：难道不应该踩刹车才能量回收么？
最好的做法就是能量回收关联制动踏板深度，根据踏板深度不同用能量回收的不同力度产生不同的制动效果，并且完美衔接刹车功能。至于抬开油门是否带一点能量回收本身并不是太重要。
实际上所有人都知道这么做最好，但是这么做的人很少。为啥？麻烦。与其这么麻烦的做法不如想办法宣传固定大小的能量回收力度是最佳做法，反正忽悠傻子成本低的多。
即使退一步讲，真的需要单踏板逻辑，那也应该是当踏板松到某一个点后0回收，继续松踏板回收力度加大，直到踏板全松达到单踏板能量回收最大值-------虽然我觉得这样很蠢，但是一旦松开踏板就只有一个固定大力回收的方法，更蠢。
抬开动力踏板直接回收的本质是拿掉了轻点刹车减速的功能，很多厂商聪明的加入了多个回收力道的选项，但是仍然改不掉本质-------没去做和减速所需要的力量相关的能量回收。
至于关掉能量回收的这个功能还体现的不够明显么？如果能把能量回收结合到刹车踏板上还需要关掉这个功能吗？
这本质上不是一个增加多少设备成本的东西，这纯粹是技术成本。如果销量上不去，做这个确实很亏。
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作为用户来说，这不是win7底层架构的问题，这是给你个dos还是win7的问题。也就是现在笔记本不支持dos了，2010年左右公开销售的笔记本自带操作系统还是dos的依然有市场，原因不是别的，就是便宜。
至于哪个好用，这真不用我说，你觉得单一回收力度好，别人就是觉得不好，反正我就是觉得那种可以把回收力度和刹车完美结合在一起的模式更好。单一回收力度或者固定回收力度的模式几档可调的那种，在我看来就是个半成品。
【 在 xianrenb 的大作中提到: 】
: 怎么总有些外行质疑专业工程师的设计取舍。
: 有人会说win7底层哪里稀烂应该这么这么改架构吗。
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脱裤子放屁是多此一举，所谓最佳的新功能就是在使用这个功能时候不会带来任何额外的操作。
和刹车制动完美结合的能量回收你根本不会有任何操作，但是能量就是省出来了。那种需要你额外注意能量回收力道的玩意才是脱裤子，虽然不一定是放屁。
【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 这绝对是脱裤子放屁的做法
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首先我尝试过，虽然不多。
但是两种逻辑描述和理解起来，我觉得并不需要尝试，仅仅从理解来看，你分不出哪种更好么？
【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 先问一下你尝试过电车的能量回收吗？
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我两种都开过，你得的结论是键盘车神，那么你这种连一款把能量回收和刹车结合车子都没接触过的算什么？
【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 果然是键盘车神，等你实际多开点再讨论吧
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你是怀疑我说的这种把回收力道和机械刹车无缝的整合到一起的方式没有厂商实现，还是你觉得单一一个回收力道的方式更好？我是说抬起动力踏板之后，动力回收的力道和刹车深度没有关联的做法很蠢。我说的是如果真的想做单踏板逻辑，那回收力道也应该是可以从单踏板去调整的，虽然这很蠢。
【 在 Archers 的大作中提到: 】
: 想问问你开过电车吗。。。。现在单踏板不都是松到一个点回收吗
: 来自 Redmi K30
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