我的五折豹低回收档就是这逻辑，作为油车老司机，觉得挺好用的。刹车片基本用不上。
【 在 qusheng1101 的大作中提到: 】
: 最好的做法就是能量回收关联制动踏板深度，根据踏板深度不同用能量回收的不同力度产生不同的制动效果，并且完美衔接刹车功能。至于抬开油门是否带一点能量回收本身并不是太重要。
: 实际上所有人都知道这么做最好，但是这么做的人很少。为啥？麻烦。与其这么麻烦的做法不如想办法宣传固定大小的能量回收力度是最佳做法，反正忽悠傻子成本低的多。
: 即使退一步讲，真的需要单踏板逻辑，那也应该是当踏板松到某一个点后0回收，继续松踏板回收力度加大，直到踏板全松达到单踏板能量回收最大值-------虽然我觉得这样很蠢，但是一旦松开踏板就只有一个固定大力回收的方法，更蠢。
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