- 主题:估计明年modelY会大卖，家庭需要大车。
很正常啊，30w的车修车没有便宜的吧。BBA更是超级贵
某来成长到这个体量后，也不会终身质保，不过是前期赔钱求生存。特斯拉早起是全部免费充电，现在也没了
【 在 taiwai (太歪) 的大作中提到: 】
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: 但以美系车的历史成绩，估计出保后就养不起、修不起了（5年？）。
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: 30万左右的车要以iphone的频率更新，这个估计普通人承受不起吧？至于说ota，硬件都坏了，还ota个什么？
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FROM 61.148.244.*
买个车，为啥老想着修车？我的车开了5年12万公里了，从来都没修过啊。再开5年也不考虑修车的事。
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FROM 123.117.156.*
那说明车质量过关。另外特别要注意的就是：6到10年是否需要修车。
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 买个车，为啥老想着修车？我的车开了5年12万公里了，从来都没修过啊。再开5年也不考虑修车的事。
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FROM 222.128.175.*
当然在跑啊，都有跑了上百万公里的，总养护费用1.3万美元。
【 在 taiwai (太歪) 的大作中提到: 】
: 第一批tesla消费者的车还在路上跑吗？还是送太空中了？
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FROM 106.37.187.*
这种第一批车还在路上跑的比例有多少呢？
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 当然在跑啊，都有跑了上百万公里的，总养护费用1.3万美元。
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FROM 222.128.175.*
我认识的初代S车主都在路上跑，蓝牌的特斯拉不是很多么，基本都是早期的啊。而且每年除了换空调滤芯，定期换换轮胎，撞了蹭了钣个金喷个漆啥的，没其它费用了。
【 在 taiwai (太歪) 的大作中提到: 】
: 这种第一批车还在路上跑的比例有多少呢？
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修改:ttl FROM 106.37.187.*
FROM 106.37.187.*
我就看帖不说话
【在taiwai的大作中提到:】:
但以美系车的历史成绩，估计出保后就养不起、修不起了（5年？）。
30万左右的车要以iphone的频率更新，这个估计普通人承受不起吧？至于说ota，硬件都坏了，还ota个什么？
tesla需要先驱客户帮助其测试更新稳定产品。
感觉tesla应该给早期车主配置少量股票期权才对。不能只付出不收获。
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FROM 106.121.8.*
不说自动驾驶和电气传感、控制元件，只说保养的动力驱动设备技术，现在的电动车跟小时候玩的仿真级电动四驱车原理是一样的，复杂度也不会差几个级别。
这些基础动力系统已经简单到极致了，基本上只要简单的基本保养，定期更换配件就算是国产的也不会有问题。
主要就看传感和控制元件的维护保养周期，电气件在不同的环境工作寿命差距还是很大的，如果电气件的品质稳定，基本上没什么好担心，盯着电池的健康度就够了。
【 在 taiwai 的大作中提到: 】
: 但以美系车的历史成绩，估计出保后就养不起、修不起了（5年？）。
: 30万左右的车要以iphone的频率更新，这个估计普通人承受不起吧？至于说ota，硬件都坏了，还ota个什么？
: tesla需要先驱客户帮助其测试更新稳定产品。
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FROM 114.249.197.*
电动机相当耐用，工厂里简陋的电机24*7不停工作
电动车这种情况，电机可以工作上千万、上亿公里
相对发动机、变速箱，电动机的技术太成熟了
【 在 taiwai 的大作中提到: 】
: 但以美系车的历史成绩，估计出保后就养不起、修不起了（5年？）。
: 30万左右的车要以iphone的频率更新，这个估计普通人承受不起吧？至于说ota，硬件都坏了，还ota个什么？
: tesla需要先驱客户帮助其测试更新稳定产品。
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FROM 117.136.38.*
30-35万的话，值得期待
【 在 taiwai 的大作中提到: 】：
但以美系车的历史成绩，估计出保后就养不起、修不起了（5年？）。
30万左右的车要以iphone的频率更新，这个估计普通人
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