我说msn放弃低端用户，又没说qq放弃高端用户，所以qq可以通吃。汽车市场不存在的，要么吃高端，要么吃低端
【 在 sevny 的大作中提到: 】
: 什么低端用户，我当年家庭条件可比用msn装逼的同学好得多，一般都是国贸小白领用msn
: 【 在 plen 的大作中提到: 】
: : msn只在职场用，放弃低端用户肯定玩不转。但是消费品就很适合玩产品分级，讲究的就是多样性，很难一家独大，并且鄙视链很长
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只有个别车型不叫通吃，同级别同价位才算，bba同价位同级别的轿车和suv都看不到丰田身影
【 在 sevny 的大作中提到: 】
: 丰田算是通吃了
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: 上有陆逊霸道埃尔法 下有雷凌威驰卡罗拉
: ....................

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同意，对电车来说续航确实最重要的指标，说不重要的非蠢既坏

【 在 windforce09 的大作中提到: 】
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: 这种论调，只有蔚来水军最喜欢
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: 事实上， 续航是最重要的指标，没有之一， 蔚来风阻系数不及格， 续航怎么也做不高， 电车冬天开暖气续航减半，高速120续航大降， 很多电车憋屈的90在高速开 成为移动路障， 被隔壁司机嘲笑。
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#发自zSMTH@16 X
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m3内饰高级感？？
【 在 user1823 的大作中提到: 】
: Model3和BYD汉比较的话，model3完胜，
: 外观是碾压级的胜出，
: 内饰model3还是有高级感的，虽然有点超前怪怪的感觉，汉还是山炮味没脱全，
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汉。
不必过于关注非人机接触部分的机械处理。举个例子，上代凯美瑞被人痛骂了多年筷子悬挂，神奇的是，多年、几十万辆无一出问题。回头想想，只是看着不好看，人家实际就是没问题。  
  
【 在 hocolt () 的大作中提到: 】
: 现状：一辆开了11年的油车，今年电标到手；
: 试驾：AION S,IA5,蔚来，几何A，日产，特斯拉（两次），P7，威马；
: 聚焦：tesla标续，汉，P7 （想了想买轿车）
: 特点，tesla细节太差，445km太短了，现在500以下，很难有生存空间了；
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