你和googlestyle名字太像了

经常搞混你俩，以为精神分裂了，哈哈

【 在 GoogleGlass 的大作中提到: 】
: 有标就有面子，有面子自信心更充足活的更爽。
:
: 物质层面的爽都是暂时的，精神层面的爽才是主要的。
: ....................
※ 修改:·zzvc 于 Jul 18 11:48:29 2020 修改本文·[FROM: 111.197.243.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 111.197.243.*]

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如果类比手机行业的过往十年发展史，我觉得

特斯拉比较像手机里的三星，一开始退出Galaxy系列，火的一塌糊涂，屏幕是亮点，但是性价比低这个问题，很难解决，目前品牌价值还是有溢价能力的

蔚来呢，比较像小米（也可能成为coolpad），有一定的先发优势，换电模式是创新（运营成本高），创始人影响力足够，跨界杀入。不过产品的稳定性还有些问题，未来到底是小米还是coolpad的结局，最终还是看车的质量，是否能够做到稳定，另外也看规模效应是否能有摊薄成本

小鹏等车企呢，则更像是小辣椒那类玩家，很难说是脱颖而出，还是一款产品就销声匿迹了

比亚迪是比较像华为+诺基亚或苹果，早期的华为手机口碑巨差无比，后来大家就都知道了。比亚迪有过巅峰衰落后的教训，现在对产品的专注和持续创新有目共睹，不过品牌价值仍需一两款拳头产品提升。说他像诺基亚，是汉的电池技术又回到了传统的铁锂路线，就像塞班，稳定、稳定、稳定且自成一派。

如果汉成功了，可能就会脱胎换骨成苹果，稳定+更出色的体验和内饰等，弄不好会在这个赛道上实现爆发。如果失败了呢，那诺基亚就做老人机好了，起码质量杠杠的；铁锂电池还是回归大巴、tax和储能吧

选车，大厂的产品可能更保险点，毕竟使用年限起码都是5年+，几年前巨火的保时泰已经挂了，后期的保养、维护怎么办，换个部件都是问题了

【 在 hocolt 的大作中提到: 】
: 现状：一辆开了11年的油车，今年电标到手；
: 试驾：AION S,IA5,蔚来，几何A，日产，特斯拉（两次），P7，威马；
: 聚焦：tesla标续，汉，P7 （想了想买轿车）
: ...................
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关键看产品质量
别听你朋友的品牌党

【 在 hocolt (hocolt) 的大作中提到: 】
: 现状：一辆开了11年的油车，今年电标到手；
: 试驾：AION S,IA5,蔚来，几何A，日产，特斯拉（两次），P7，威马；
: 聚焦：tesla标续，汉，P7 （想了想买轿车）
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不太了解北京的售后，不知是不是北汽势力太大，比亚迪在北京的投入严重不足
【 在 charlesgoo 的大作中提到: 】
: 比亚迪的一个非常大的劣势是服务太差，全北京就没有一家体验在平均水平以上的比亚迪4s店，要单说车本身，比亚迪还是很不错的
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lol
【 在 hocolt 的大作中提到: 】
: 现状：一辆开了11年的油车，今年电标到手；
: 试驾：AION S,IA5,蔚来，几何A，日产，特斯拉（两次），P7，威马；
: 聚焦：tesla标续，汉，P7 （想了想买轿车）
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