等着。。
别人70度电能跑5 600公里，你们才400，还好意思说。

【 在 amouy 的大作中提到: 】
: 焦虑续航，必上蔚来，等着上大电池。
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FROM 123.113.104.*

特斯拉长续航，没毛病
比亚迪又不是没有30w车，看没几个销量就知道行不行了
【 在 hocolt 的大作中提到: 】
: 现状：一辆开了11年的油车，今年电标到手；
: 试驾：AION S,IA5,蔚来，几何A，日产，特斯拉（两次），P7，威马；
: 聚焦：tesla标续，汉，P7 （想了想买轿车）
: ...................
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FROM 36.113.11.*

我们公司这几个月新增十几二十几辆毛豆3
之前比亚迪占三成左右
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 我们单位的电动，十有五六是比亚迪的，其它的零零星星，包括蔚来，广汽，荣威，威马，长安都有
: 唯独没有特斯拉，好奇怪啊，我们单位好歹人均收入是30万的水准
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: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 61.148.244.*

哈哈，尽管我也觉得蔚来的模式大概率会倒，不过那么多忠粉，还是担心被拍死

另外毛利这个东西，也是可以在合理范围内调节的，把所有生产过程中的损耗、人员和服务都算成研发和行政开支，毛利率可能就变成正数了，毕竟现金都亏损的公司，商业模式本身就存在问题，故事圆不下去，还咋玩

持续烧钱并不可怕，互联网企业都是在烧钱中赢在最后的，关键是要让投资人看到不再烧钱的可能，而不是像ofo和膜拜那样，一开始就没想过要靠运营赚钱，那积攒的所谓用户数据也没有巨头愿意去买单

business is business，认同你的观点，不符合商业逻辑的业务，不是被拆穿、就是在现金耗尽后死去，哪里都不例外

【 在 howmissyou 的大作中提到: 】
: 特斯拉2008年出第一台车，早期资料看不到，从2010年开始，毛利率就是正的。特斯拉实现了电动车对燃油车的取代。
:     小米成立初期，价格和中华酷联在同一水平线、或者略低。
:     乐视和蔚来相比，乐视的悲剧只不过是没有继续融到资而已。
: ...................
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秦ev450，坦白说，这款车改变了我对国产车的印象

我以前也觉得国产车很low、各种不行，但是现在发现其实20万上下的国产车（除了品牌认知度，以及带来的“保值率”以外）已经可以吊打合资车了。如果不打算卖二手，就想一直开的话，这个价位的国产车是比合资车划算得多的选择

【 在 plen (杯酒人生) 的大作中提到: 】
: 你开什么比亚迪？
: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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