- 主题:对于汉和p7理解不能的一点
现在特斯拉一个月销售1万五千多辆,证明这个大小的车需求很旺盛
而汉也好，p7也好，都是做成了大车，车大了操控会下降，也好不停
为嘛就不能根据特斯拉的弱点，强化内饰，适当做大一点
特斯拉m34.67米，你4.8米不就行了，汉，p7都快5米了
你轿车做得再大，能和SUV去比较空间和后备箱吗？
完全可以仿效bmw, 做一个标轴版4.7米左右，发挥后驱电车的优势
4.67米的m3空间比4.76米长的秦pro空间还大一点点。
然后需要空间的做个长轴版，间距限牌城市的第一辆车和非限牌城市第二辆车的需求
我猜，model3估计会在销量需要提升时搞这个。
汉，p7做的这么大，是因为用B级车竞争A级车，还是做得和m3一样大时，性能差太远？
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修改:shunderen FROM 114.243.221.*
FROM 114.243.221.*
看销量说话
【 在 Wahaha (haha) 的大作中提到: 】
: 最后看销量吧，model3后排太憋屈，对于经常有后座需求的还是不合适
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秦pro的性能和model差太多了
不是一点点好不好，你看看版面的model3用户贴得120公里高速续航，起码450公里以上
秦pro 120公里告诉续航能有330就不错了
百公里加速model3最差的也有5.6秒，秦pro 8.4秒，就是买菜车水平
还不说比较关键的操控
【 在 huankuib (~-~) 的大作中提到: 】
: 是这样的
: 短点的车有秦pro
: 但是如果把秦pro各方面都弄到model 3的性能，价格又蹭蹭上去，结果还是没人买
: ...................
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感觉电车还没到家用车的地步
广汽的电车就是瞄准家用车，往低价里面做，看样子不成功
【 在 huankuib (~-~) 的大作中提到: 】
: 所以秦pro卖不出去啊，就买菜车，然后价格还居高
: 比亚迪弄一个model3销量也不会好，牌子没逼格
: 汉也不是一个有逼格的车，偏实惠和家用，产品力还可以
: ...................
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