- 主题:特斯拉的最强竞争力是软件
lz认为tesla自动驾驶比别家墙，然后有人说再坐的全是垃圾。
我就觉得俩人尿不到一壶里
【 在 aKong 的大作中提到: 】
: 我觉得他说的挺好的
: 当前技术还不成熟，迷信自动驾驶就是不把自己的命当回事，提醒大家掌握方向盘有什么错呢？
: 尬吹自动驾驶，让别人去当小白鼠的人应该下地狱！
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FROM 178.26.114.*
没半自动驾驶买哪门子tesla，国产不香么？
【 在 pztotti 的大作中提到: 】
: 我相信大部分买车的人不会冲着软件去，又不是买手机。特斯拉的最强竞争力是人家整体实力就是强。虽然也有这样那样的缺陷，但是性能、质量、外观整体来看，全世界没有哪家企业做的电动车比他家强
: 就像苹果手机，你可以说其它品牌手机又搞了什么新的技术、外观又如何更加漂亮、拍出来照片如何好看，可是整体来看苹果手机就是更好
: 从整体来看，消费者都是有自己判断力的，花多少钱买什么样的东西，心里都有个判断。当然品牌效应导致的优势肯定也是有的，可是人家品牌效应怎么出来的？归根结底还是综合实力
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FROM 178.26.114.*
tesla唯一的原罪是一开始把这个喊成自动驾驶，炒作得让菜鸟们以为他们家有天顶星技术。其实当时的水平跟大众等德系一样。
现在他们家的“半”自动驾驶成熟度已经拉开德系一大步了。菜鸟们是看不懂的。
【 在 pigverybig 的大作中提到: 】
: 我早就说了，美帝的流氓国家名声绝非浪得虚名。
: 德日的汽车厂商，大众丰田等等，只要一点错被美帝抓到，就是上百亿美元的罚款。
: 可是特斯拉搞死这么多人了，愣是一点事都没有。
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FROM 178.26.114.*
人家不是自动驾驶，只有不懂的人才嚷嚷自动驾驶要如何如何
【 在 pigverybig 的大作中提到: 】
: 自动驾驶的可靠性必须达到和人驾驶差不多以后，才能往面向大众销售的车上装，
: 这个道理难道不是显而易见的吗？
: 达不到这个标准以前，根本就不应该往零售市场上的车装，否则就是拿老百姓的生命当儿戏。
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FROM 178.26.114.*
我开个破途安L，L2辅助驾驶已经能让我100km只踩几脚刹车了。说买了也不会去用，是“不会用”吧
【 在 pztotti 的大作中提到: 】
: 不香啊
: 自动驾驶那个其实无所谓，买了一般也不会去用，偶尔玩一下，就跟个游戏似的
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FROM 178.26.114.*
tesla软件要是不占优了，我睁眼都不会再看一眼。油车多香
【 在 rliw 的大作中提到: 】
: 怎么都有你话说，
: 等哪天特斯拉软件也不占优了
: 又会说气质，格调。
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FROM 178.26.114.*
原来其他人开的车都是不死人的？
tesla发布过autopilot平均无事故里程，比人类驾驶好看的多。当然能开ap的地方本身条件就不错
【 在 Hurricane 的大作中提到: 】
: 特斯拉车主送命的好几个了
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FROM 178.26.114.*
一岁宝宝已经分天使娃和恶魔娃了，区别大了去了
【 在 aixingkong 的大作中提到: 】
: 自动驾驶就是个一岁宝宝，你家一岁宝宝比别人家能强多少？算智力，能吃不算
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FROM 178.26.114.*
tesla刚开始宣传时实际水平比大众高尔夫强点有限（多个电脑换道）
算L2.1吧，现在大概算L2.5了
【 在 gerry9503 的大作中提到: 】
: 特斯拉宣传的时候误导人们以为他的就是L5,但是实际上，他连L4都悬。
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FROM 178.26.114.*
智利还就是有水平差距。最简单的德系到现在主动刹车和acc逻辑/行为都是分离的。特斯拉两者早就融合了。
很多评测都在讲主动换道水平已经有点模样了。现在开始挑战红绿灯
德系.......
【 在 aixingkong 的大作中提到: 】
: 说的是智力
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FROM 178.26.114.*