他的意思我一个不太关注新能源车的看明白了，并认为他在这个帖子里面说的前后一致，可能是因为我不太关注新能源车，在这方面没什么所谓的屁股
【 在 computec 的大作中提到: 】
: 看好有什么用? 看好是以后的事 换句话就是没谱的事
: 跟你买车开车有关系么?
: 而你表达的当前购买或者驾驶有关系的观点是
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加一个，m3的价格  
  
【 在 xy11 (xy11) 的大作中提到: 】
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:  看到版上好多讨论续航，车身空间，什么的，我就很疑惑为啥没人提起自动驾驶，这才是特斯拉真正与众不同的地方。
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:  电车操控应该都不差吧，续航的话只要有充电桩都不是事儿，高速我跑了几趟沿途休息区充电也方便，但是在高速和市区高架的自动驾驶是真香啊！！就像苹果和诺基亚或者华为三星，软件才是大区别啊
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特斯拉自己没有多少电池技术。
  
特斯拉在硬件方面，本质上是个系统集成商，把电池和其它零部件组合起来。
  
不过特斯拉的软件是自己的，这也是它吹嘘的竞争力所在。
  
但是，电动车最核心最关键的部件，就是电池了，可以说，电动车本质上就是移动电池而已。
软件方面，并没有什么护城河，自动驾驶软件方面，特斯拉也远远不是最好的。
  
所以，现在特斯拉在股票市场被捧到这么高，
主要是现在美帝玩命印钱，这些钱又无处可去，只能爆买几个名媛股票了，
另外一个重要原因就是美国品牌的加成效果。
  
现在德日等国的传统汽车巨头也正在全力进军电车领域。光今年，宝马等车厂就
争先恐后和中国电池厂商合资合作。估计几年内德日将有两三家巨头在电车领域超越特斯拉。
  
我预测中国将成为世界电车时代的绝对老大，中国将主宰电池技术和电池产能。
比亚迪很有希望成为电车时代的世界老大，成为电车时代的奔驰宝马丰田本田。
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修改:pigverybig FROM 98.234.0.*
FROM 98.234.0.*

的确 自动驾驶是最有优势的，其次电池管理  
  
【 在 xy11 (xy11) 的大作中提到: 】
:  看到版上好多讨论续航，车身空间，什么的，我就很疑惑为啥没人提起自动驾驶，这才是特斯拉真正与众不同的地方。
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:  电车操控应该都不差吧，续航的话只要有充电桩都不是事儿，高速我跑了几趟沿途休息区充电也方便，但是在高速和市区高架的自动驾驶是真香啊！！就像苹果和诺基亚或者华为三星，软件才是大区别啊
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我觉得是造型


【 在 xy11 (xy11) 的大作中提到: 】
: 看到版上好多讨论续航，车身空间，什么的，我就很疑惑为啥没人提起自动驾驶，这才是特斯拉真正与众不同的地方。
: 电车操控应该都不差吧，续航的话只要有充电桩都不是事儿，高速我跑了几趟沿途休息区充电也方便，但是在高速和市区高架的自动驾驶是真香啊！！就像苹果和诺基亚或者华为三星，软件才是大区别啊
: - 来自「最水木 for iPhone 11 Pro」
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