- 主题:汉ev应该和M3比拼高速
汉ev四驱和M3性能版都600nedc，风阻也差不多
电池一个77一个75,比拼一把
高速续航最体现技术水平
也是替代油车的最大障碍
版上M3用户回石家庄120，20度空调
续航消耗了440
数据已经非常好了
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FROM 114.243.221.*
估计各大测评、自媒体都等着做这个对比测试
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 汉ev四驱和M3性能版都600nedc，风阻也差不多
: 电池一个77一个75,比拼一把
: 高速续航最体现技术水平
: ...................
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FROM 223.72.80.*
风阻跟迎风面积和风阻系数有关，汉整体尺寸比毛豆三大，迎风面积大不少风阻肯定吃亏
【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
: 汉ev四驱和M3性能版都600nedc，风阻也差不多
: 电池一个77一个75,比拼一把
: 高速续航最体现技术水平
: 也是替代油车的最大障碍
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FROM 103.27.25.*
但是汉的电池大点，ipb能量回收效率高点，车内保温强点
看好双雄对决，有竞争，才有进步
拿硬数据说话，看不起有些人净叨唠些虚头八脑的东西
【 在 quanjiatong 的大作中提到: 】
: 风阻跟迎风面积和风阻系数有关，汉整体尺寸比毛豆三大，迎风面积大不少风阻肯定吃亏
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修改:WangXW FROM 223.72.80.*
FROM 223.72.80.*
我只是纠正楼主说的风阻一样，实际上风阻系数相当，风阻差别还比较大
【 在 WangXW (stay hungry, stay foolish) 的大作中提到: 】
: 但是汉的电池大点，ipb能量回收效率高点
: 看好双雄对决，有竞争，才有进步
:
: 【 在 quanjiatong 的大作中提到: 】
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FROM 103.27.25.*
这个测试确实会有说服力，其他厂商的车可以拿过来一起溜溜，展现实力的时候到了
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 汉ev四驱和M3性能版都600nedc，风阻也差不多
: 电池一个77一个75,比拼一把
: 高速续航最体现技术水平
: ...................
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FROM 115.171.83.*
不可能有的，这种测试拿不到赞助，现有的车，哪个媒体做过120等速测试？
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 估计各大测评、自媒体都等着做这个对比测试
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: 【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 223.104.3.*
电池大2度，汉的车比较重，但在高速不大体现
版上贴的model 3高速续航，有点吃惊，去年还是大约400公里左右，这个提高还是很快得
而且是靠OTA，直接去邯郸不用充电，很牛逼了。相当于帝都到河北的范围都覆盖了
国产电车高速测过还是秦p,69.5度电，120大约330左右
【 在 quanjiatong (全家桶) 的大作中提到: 】
: 我只是纠正楼主说的风阻一样，实际上风阻系数相当，风阻差别还比较大
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FROM 114.243.221.*
等着看吧，估计很快了
【 在 plen () 的大作中提到: 】
: 不可能有的，这种测试拿不到赞助，现有的车，哪个媒体做过120等速测试？
: 【 在 WangXW 的大作中提到: 】
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: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 223.72.80.*
我看M3的那个环保单还是一致性证书上写的电池76.x，如果汉是77，电池容量基本一样
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 汉ev四驱和M3性能版都600nedc，风阻也差不多
: 电池一个77一个75,比拼一把
: 高速续航最体现技术水平
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 61.148.244.*