- 主题:本版最近根本没人聊理想one呀
车主来冒泡一下，开得挺满意的。感觉开理想One的都是有家有业的，平常哪有时间在论坛吹或者黑。今天一天北戴河阿那亚园区看到4辆其他人的理想one，一个山东牌照，其他3辆是京牌。觉得按照全国只卖了10000辆的量，突然这么多出现在周围还挺意外的。俩娃都直叫唤，“又一辆理想One”。
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阿那亚园区充电免费。可爽了。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 这周末也要带娃去
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我开了4000多公里，没觉得大灯有啥问题。你怕照的不够亮？
【 在 ssummit 的大作中提到: 】
: 想了解下大灯。感觉这个大灯宣传跑偏了，天天说什么星环大灯点亮和关闭时的动态效果，真实的照射效果如何？谢谢
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FROM 104.134.27.*
反正车检过关，我平常使用没有offroa,都是在铺装路面上，能应付夜间的城市道路以及夜间的高速路。没有去过夜间的乡间公路或者国道。如果你经常需要夜间走那些照明很差对面又有车灯干扰的路，可以再想办法深度试驾一下体验一下。
【 在 ssummit 的大作中提到: 】
: 对，我看app上有人吐槽近光亮度和宽度都不怎么样，远光光束集中两个点，效果也不理想。试驾也看不出来，不知道实际效果怎么样。
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FROM 117.59.85.*
所以每个人的用车场景和最关键的需求都不一样。适合自己的才是最好的。我从原来开mini就是车灯放在自动档几乎没动过，感觉理想的自动开灯比mini做的还要更好一些，特别是在进隧道和地下车库的时候。mini偶尔进隧道/车库还会需要手动开一下。
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 我就对照度不太满意，市区有灯是没什么，县道乡道开开或者小区里拐弯时就很难过了。
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FROM 117.59.85.*
我家因为二胎又有老人，而且经常有北京到北戴河的小长途。所以一直在看6-7座的车。从奥德赛混动，平行进口的塞纳，奔驰V系列，到volvo XC90，Infinity QX60 等等看了一大圈，最后觉得这个车的空间和科技感是我们喜欢的。价格在我们看过的车里面也很有竞争力。决定盲订新势力的时候心里也是打鼓的。但是理想整个的产品和团队接触下来让人觉得非常实在，一直到最近首保，心里越来越踏实。这么好好做产品、做服务的企业，最后依然活不下去的话，那既是创业者的悲哀也是我们中国用户的悲哀。强烈建议有6座7座需求的去体验店约个试驾，上手玩玩车机。娃会说话的，带上娃。也让娃挑挑他们想坐什么样的车。别纠结什么技术路线，企业战略方向什么的了，买东西要衡量的就是花的钱和买到的产品+服务+心理效用等是否匹配。每个人需求都不一样，找到那个最符合自己要求的产品就好。
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FROM 117.59.85.*
电池技术再突破，充电补能和加油补能之间差了大概两个数量级的效率。我不希望我开个车出门还得经常计划去哪补能，然后面对高速路上薛定谔的充电桩的窘境。所以，我记得我分享过我的用车体验是油箱感觉略小。一箱油跑北戴河来回有时候还得中间加50块钱的河北乙醇汽油，不爽。我不喜欢乙醇汽油。买车是用来开的，难道不是先看空间，各种安全和舒适的配置，再看价格么？技术路线只要符合物理学原理就好，我不是为了节能减排才买新能源车的，只是恰巧这个车大小，车机，各种功能配置正好符合我当下的用车需求。中国政策鼓励纯电而已，我个人觉得相当长的时间内，混动的体验远远好过纯电。
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FROM 104.134.27.*
不懂就问，宝马/保时捷的插电混动发动机和电动机是一体的？
【 在 careers 的大作中提到: 】
: 发动机、电动机不是一体的，拼凑的，弄的发动机舱拥挤不堪，散热也是问题，放块布就着了，这冗余度谁敢买
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修改:qiqiseattle FROM 117.59.85.*
FROM 117.59.85.*
但是据说比亚迪的唐DM有电没电时候开起来完全两种感觉。其他插电混动车都没有它这么明显。应该都是做产品时候的取舍吧。技术发展到现在，谁家都没有一个完美的解决方案。兴许技术再发展10年20年，能有突破。
【 在 careers 的大作中提到: 】
: 是一体的，但没比亚迪技术先进，宝马和保时捷，无法行驶充电，四驱也弱
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FROM 117.59.85.*