速度慢，而且不能遮风挡雨，也不能带人。

安全系数也很低。  
  
【 在 delijia () 的大作中提到: 】
:  骑电动自行车不香吗。都不用担心没地方停车
:  【 在 kunseng 的大作中提到: 】
:  : 120公里续航，随处可充，停车也方便。  
:  : 虽然驾驶体验差点，但是作为代步工具很爽。  
--
FROM 112.17.238.*

柳州夏季天天下雨，骑车体验太差
【 在 delijia 的大作中提到: 】
: 骑电动自行车不香吗。都不用担心没地方停车
--
FROM 124.64.162.*

电动自行车一点也不香，哈哈。
你们多半是没了解过南方城市的现状。
满街都是电动自行车的日子，交通特别差。
城市道路不是特别宽，路上乌泱泱的电动自行车，每天各种交通事故。
【 在 delijia 的大作中提到: 】
: 骑电动自行车不香吗。都不用担心没地方停车
--
修改:HBK FROM 223.104.3.*
FROM 223.104.3.*

这个我知道的，我是广西人。
主要在于公共车位也普及充电设备。
柳州满大街都是宝骏，还是挺好玩的。
【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: 你可以搜一些，就是普通的插座，很容易普及  
--
FROM 223.104.3.*

我也看到YYP的抖音视频了。我说几点不同的情况
1. 北京等一线城市停车资源非常紧缺，停车费贵，所以更适合建设随充随走的快充站和换电站。像柳州等很多地级市，街边的停车位有相当多是免费停车位，所以很适合耗时间的慢充。
2. 交通距离不同。小城市20分也许就可以横贯整个城市，而北京20分钟也许刚出小区所在街道。
3. 指标稀缺不同。现在新能源也是香饽饽，北京平均收入水平又比较高，这个新能源还很可能是家庭的唯一用车，所以大家对车的品质和续航都还是有比较高的期望。

所以像众泰、知豆、五菱mini这些微型电动车肯定适合走下沉市场，专攻县城、地级市。农村其实更加适合，但是现在农村还处于汽油车的市场成熟期，电动车想要杀入就得几年之后了。


【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: 120公里续航，随处可充，停车也方便。
: 虽然驾驶体验差点，但是作为代步工具很爽。
: 各地应该推广这个，真的不知道300的续航有什么用，大部分时候一天根本开不了一百公里。
: ...................
--
修改:syssky FROM 120.244.230.*
FROM 120.244.230.*