路程大约300多公里
高速路段大约是260多公里，但是从四环到香河，从北戴河出去的联络线有40多公里
速度是100左右，开不快。剩下220是提到120开，车多自然减速。
出发前520，到了还剩下110。
120开车确实电耗极高，开着空调，平均要21-22
这车的120公里时速下的续航也可以猜出来就是330多左右
这个速度下，除了少数豪车超车，基本上跟上车流，并且算比较快的
期间看到好几辆特斯拉，也是120开，而且很灵活超车
发展到现在，电车100-110的速度已经落伍了，出去说会被当作路障肉车
大部分路段使用ACC，省力，但是电耗很高，车多了不停刹车被加塞，这时还是自己开好
不管怎么样，总算摆脱了续航焦虑了，也不用考虑路上充电排队了，北戴河充电很方便

秦pro现在已经落伍，这些油改电车和老式油车一样，对性能考虑少，所以外形
都是高风阻。而汉，p7都学习特斯拉使用低风阻了，上汽er6也是改良了外形
这样的话，高速的续航会更好，53度电的特斯拉标准版高速续航和69.5度的秦pro
应该是差不多的（从板上发的m3长航版推算)，这个技术进步空间非常大
至少，77度电的汉ev，高速续航应该超过了400公里
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老式油车，包括奔驰，都是不考虑风阻的，因为觉得8秒车就是性能车了
无非是油耗大一点，只有豪车，跑车才考虑风阻。
所以奔驰的那些油改电车完全不是特斯拉的对手，奔驰老总说2年的差距都谦虚了
【 在 xiechuanhust (mavina) 的大作中提到: 】
: 现在的车风阻优化比以前的好很多，同样电量对应的高速续航高不少
: 不过同样时长的空调耗电量，转换到占用的表显续航也多了
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这次体验还是不错的，ACC开120，没有那种肉车不停地被人超车的感觉了
就是一点，当车多时，需要频繁切换，如果开着ACC加速超车，有可能会被ACC踩刹车，像两人在开车有点危险。
【 在 xiechuanhust (mavina) 的大作中提到: 】
: https://m.newsmth.net/article/GreenAuto/496786
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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