- 主题:特斯拉黑过来看下，这个怎么解读
所以这种营销是有用的，真有人上当。
第一，ap使用过程中因为车辆搞不定被车主接管的场景算是ap的事故吧？
第二，ap的使用场景很窄吧，拿30%的场景和100%场景比较不合适吧。
所有这些数据都不提的话，就那个撞大车的弱智表现5年了还没解决吧，这能说比人驾驶安全，我算是第一次见识了L2就比人类牛逼的技术了
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【 在 xiaoxin504 的大作中提到: 】
: 你这是为黑而黑哈
: 那其他车企怎么不出类似的报告，来比比？
: 事实就是特斯拉销量一百多万辆了，出事故的才有多少。
: ...................
其他车企都不怎么宣传那个不靠谱的L2，只有愁销量的才会把L2宣传为自动驾驶，导致了一些傻逼上当撞死
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【 在 lyj20016 的大作中提到: 】
: 感觉你没有看题目， 数据想说明的是：特斯拉的ap+人工驾驶 比 纯人驾驶车安全。 没有你以为的其他条件和纯ap比人驾驶安全的结论。
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所以是驾驶员厉害还是ap好，不是更扯不清吗？
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【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 我觉得接管十秒钟内出事都得算ap的锅
现在不是接管后出事，而是ap过程中很多驾驶员发现不行了只能接管，这些都是ap处理不了的，所以去鼓吹有多安全有多可笑
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【 在 xiaoxin504 的大作中提到: 】
: 很明显的表述。是你自己脑子水了，扯不清而已。
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自己拎不清看是攻击？也是服气了
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【 在 here080 的大作中提到: 】
: google这个已经在不少地方运营了。这个是业界少有的真自动驾驶。特斯拉那种坑人的东西当玩具还成，谁真用就是找死。
: google跟特斯拉的区别在于google不敢出事，而特斯拉不怕出事。
: 这个百度都能做，而且能做得比特斯拉好。
: ...................
两种选择逻辑，一个是消费者生命至上，一个是去他妈的先卖出去再说
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【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 这不可笑，L5研发车统计驾驶员接管一大堆，这L2时不时接管再正常不过了。
你觉得L2比人类驾驶更安全可笑不？
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【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 不可笑，L2帮人处理简单情况，让人更集中注意力在不对头的情况上。
: 我是觉得所有的L2产品都应该提供用户培训。完成培训了解什么地方是L2极限才能给解锁L2功能
天才的想法
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