- 主题:特斯拉黑过来看下,这个怎么解读
特斯拉应给出同样的特斯拉车型,同样的交通线路或区域,司机使用AP比司机自己开的出交通事故的比例,这才有说服力。
【 在 xiaoxin504 (xiaoxin504) 的大作中提到: 】
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: 据了解,近日,特斯拉发布了2020年第二季度车辆安全报告,其中指出,在使用Autopilot功能的情况下,特斯拉车辆平均每行驶453万英里(约合729万公里)的路程,才会出现一起交通事故。
: 作为对比,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)公布的最新数据显示,美国国内的普通车辆,平均每行驶47.9万英里(约合77万公里),发生一起交通安全事故。
: 二者相比,特斯拉在开启Autopilot功能的状态下,事故率仅为美国平均水平的1/9,这也从侧面反映了特斯拉Autopilot可靠的安全性。
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这要什么实验?特斯拉这么多自己的数据,筛出开不开AP的事故率比较很难吗?
【 在 xiaoxin504 (xiaoxin504) 的大作中提到: 】
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: 你说的这个是实验,不是统计数据。实验的数据更不可靠,实验状态下的数据和日常开车相差大了。
: 现在全球一百多万辆特斯拉了,特斯拉车主死了多少个?两只手都能数过来,这还不能证明其安全?
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如果数据得出“ap+人驾驶”还不如纯粹“人驾驶”更安全,那么开发AP是脑子进水吗?
如果数据只是得出ap+人比纯粹人安全,那不是废话吗?
【 在 lyj20016 (lyj20016) 的大作中提到: 】
: 数据只是能得出”ap+人驾驶“比纯粹”人驾驶“更安全。数据从来没有说单独ap比纯粹人驾驶安全。两个概念。
: 我当然不知道具体哪个原因导致ap+人工驾驶更安全(有可能是ap在某些环境下可以行驶,人可以稍微放松下,等到路况不好时人不会疲劳驾驶导致事故,这个也是蒙的,具体是不是这样我肯定不知道),但是数据证明就是”ap+人驾驶“比单纯”人驾驶“更安全。
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