转载 计算机和软件江湖第一评论家 "王者荣耀"的精彩评论

这些都是 Tesla 老一套的诡辩方法。首先，Tesla 的死亡比例比其它车要小，并不能掩盖 autopilot 存在严重问题的事实。死亡比例小可能跟 Tesla 的技术没有很大关系，Tesla 是新公司，车都很新所以不容易出机械故障，而且买 Tesla 的都是有钱人，受过良好的教育，懂技术，所以一般不会乱开。那这种死亡比例，跟老牌子的车比是不公平的。其他牌子的车总数比 Tesla 多太多了，很多车子都十几二十年老掉牙，开车的各种人都有，酒鬼也有，老汉也有，罪犯也有，当然事故比例就上去了。如果你只看其它牌子最近几年的新车和豪华车，死亡比例拿来算一下，就很小。
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说了半天就是数据bias，mba的新车三年内的事故率统计跟tesla比总该有可比性了吧，有人能提供么？

【 在 jfgao 的大作中提到: 】
: 转载 计算机和软件江湖第一评论家 "王者荣耀"的精彩评论
: 这些都是 Tesla 老一套的诡辩方法。首先，Tesla 的死亡比例比其它车要小，并不能掩盖 autopilot 存在严重问题的事实。死亡比例小可能跟 Tesla 的技术没有很大关系，Tesla 是新公司，车都很新所以不容易出机械故障，而且买 Tesla 的都是有钱人，受过良好的教育，懂技术，所以一般不会乱开。那这种死亡比例，跟老牌子的车比是不公平的。其他牌子的车总数比 Tesla 多太多了，很多车子都十几二十年老掉牙，开车的各种人都有，酒鬼也有，老汉也有，罪犯也有，当然事故比例就上去了。如果你只看其它牌子最近几年的新车和豪华车，死亡比例拿来算一下，就很小。
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后台到底能不能越权控制
能不能技术上实现操控汽车撞死人
能的话 那就危害国家安全
实打实比华为危害美国通信安全更严重
应该要求特斯拉在华业务开放端口受国安局监督
否则全面禁止特斯拉销售

【 在 xiaoxin504 的大作中提到: 】
: 据了解，近日，特斯拉发布了2020年第二季度车辆安全报告，其中指出，在使用Autopilot功能的情况下，特斯拉车辆平均每行驶453万英里（约合729万公里）的路程，才会出现一起交通事故。
: 作为对比，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布的最新数据显示，美国国内的普通车辆，平均每行驶47.9万英里（约合77万公里），发生一起交通安全事故。
: 二者相比，特斯拉在开启Autopilot功能的状态下，事故率仅为美国平均水平的1/9，这也从侧面反映了特斯拉Autopilot可靠的安全性。
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请问自动驾驶行业的玩家都有谁？

谁的车量产了？

谁的车满世界跑了？

我也不是特斯拉粉，就是对这种“行业公认”比较好奇

【 在 jiancker 的大作中提到: 】
: 你这算不算为洗白而洗白？
: 多次强调，整个自动驾驶行业的公认的，tsl的自动驾驶水平很一般。
: 从目前实战经验来说，它对静态物体，工程车等等识别率很低。电池一撞就容易着火。
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王婆卖瓜
【 在 xiaoxin504 的大作中提到: 】
: 你这是为黑而黑哈
: 那其他车企怎么不出类似的报告，来比比？
: 事实就是特斯拉销量一百多万辆了，出事故的才有多少。
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