- 主题:汉如果装100度电池，续航能到多少？
按照现在的比例算了一下，四驱版723，两驱版789，标个EV1000没问题，秒杀续航只有660 Model S 100d，特斯拉三电水平不过如此
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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以后电控电机电池发展成熟后，100度电的主流轿车NEDC900公里，SUV800公里
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 按照现在的比例算了一下，四驱版723，两驱版789，标个EV1000没问题，秒杀续航只有660 Model S 100d，特斯拉三电水平不过如此
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--来自微水木3.5.2
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你这个蔚来水军，羡慕我们大比亚迪就乖乖投诚，不要在这里暗搓搓明褒屎贬
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 按照现在的比例算了一下，四驱版723，两驱版789，标个EV1000没问题，秒杀续航只有660 Model S 100d，特斯拉三电水平不过如此
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FROM 101.80.141.*
后面如果电池密度提升很多重量还能减不少
【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
: 以后电控电机电池发展成熟后，100度电的主流轿车NEDC900公里，SUV800公里
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FROM 117.100.153.*
这么明显的挑拨吗？
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FROM 218.57.175.*
就是考虑到减重的因素了，现在轿车百公里12KW算是非常好的了，电机电控的效率已经足够高，对于能耗的提升空间不大了，也就是电池减重能改善能耗了
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 后面如果电池密度提升很多重量还能减不少
: 【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
: : 以后电控电机电池发展成熟后，100度电的主流轿车NEDC900公里，SUV800公里
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FROM 42.248.44.*
需要刀片电池在目前的体积能量比基础上再提高30%，或者上三元锂的刀片电池，或者上固态电池，5年内都别想了
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 按照现在的比例算了一下，四驱版723，两驱版789，标个EV1000没问题，秒杀续航只有660 Model S 100d，特斯拉三电水平不过如此
: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 223.72.94.*
前几天byd商用车发布会，说下一代商用车也用刀片，电池包170wh/kg
【 在 WangXW (stay hungry, stay foolish) 的大作中提到: 】
: 需要刀片电池在目前的体积能量比基础上再提高30%，或者上三元锂的刀片电池，或者上固态电池，5年内都别想了
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FROM 114.241.247.*
如果真出这么高的，续航差不多到七百五了，高速跑五百没问题，那就太好了
【 在 withu 的大作中提到: 】
: 前几天byd商用车发布会，说下一代商用车也用刀片，电池包170wh/kg
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刀片电池还是磷酸铁锂，低温问题是死局
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