- 主题:Ctp如果成功了，算是大的技术进步了
刀片电池和宁德的CTP其实一类技术
宁德说它的Ltp+CTP能到155系统密度
接近三元622 160的水平了
10-15万的车很适合，不用钴价格便宜
而用三元的ctp,能到200,就是蔚来100度电用的
电池系统比汉ev用的还轻50公斤
估计奔驰S级的电车也是一样
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FROM 123.115.53.*
荣威er6 523电池，能量密度180，说是大模组电池，不知道是不是ctp技术
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FROM 119.57.136.*
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 刀片电池和宁德的CTP其实一类技术
: 宁德说它的Ltp+CTP能到155系统密度
: 接近三元622 160的水平了
: ...................
宁德时代用现有的电芯，把原来用更多小模组管理换成大模组管理的。请问这里面在哪些地方做了技术创新，让模组可以比原来管理更多的电芯。小模组是为了让热失控范围更小，造成的伤害更小。纯模组层面的话如果现在技术的很好用为什么在小模组的时候没有使用。
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FROM 223.71.148.*
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 刀片电池和宁德的CTP其实一类技术
: 宁德说它的Ltp+CTP能到155系统密度
: 接近三元622 160的水平了
: ...................
model 3本身就是大模组设计，如果宁德时代这个可以叫ctp的话，那么model 3的就是ctp。刀片电池和这些差异是压根没有模组存在，不管是大小，直接从电芯集成到电池包
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FROM 223.71.148.*