做到全通用几乎不可能，要各厂家，各型号的电池包都一样，或者就那么两三款才行，怎么可能呢？单一厂家做换电，北汽是北京的干儿子，垄断了出租车换电市场，不允许出租车用快充桩充电，好像是一个月只能用四次快充，其他都要换电，使用比充电高，司机怨言很大。真正换电好，完全应该放开出租车的快充功能，让司机来选择充电还是换电，而不是强制司机来换电。

【 在 smmm 的大作中提到: 】
: 首先目前电车公司里面就是蔚来打算做换电站，它是打算一家公司铺设满全国？如果不能做到覆盖密度那换电就没有意义，谁都不会因为节省点时间去把占整车1/3价值的电池换了。除非这种更换行为天天发生类似于租用就无所谓了。单一公司要推换电站覆盖全国太难了，其他公司都是充电桩，就你一个特立独行，成本老高了。
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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