- 主题:北戴河是不是下坡啊……
这个记录啥软件，跪了…
【 在 syssky 的大作中提到: 】
: 并不是全程下坡，我恰好还全程记录了，累计起伏了1000多米呢。
: 海拔最高点在卢龙和抚宁之间的某个村子附近，137米。
: 海拔最低点在新安镇附近，-3米。
: ...................
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FROM 106.39.67.*
回来17.x，对续航心里有底了以后，浪了一些。
想不到eu5也可以一锅电…主要家住的太偏东了。
【 在 gerry9503 的大作中提到: 】
: 回来的时候就知道了。
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FROM 106.39.67.*
我从天路一锅电开回家，还剩大几十续航，那下坡是真发电啊。
今天高速光关注绿牌了，大部分都按照100-110来巡航，只有特斯拉和jac把我超了以后不见了，现在看nedc400-500的高速还有点弱，有一点里程焦虑。
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 才几十米，又不是去草原天路千米海拔。4.0版的电控上高速应该很爽啊。
: 一锅电到了续航还剩60。开auto空调24-26度，电耗15.1，均速80，实际里程300km / 续航消耗345 =
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FROM 106.39.67.*
有没有专家给算算同样的路均速105的话电耗能差多少...
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FROM 221.218.140.*
几个区间测速报的是108，车太多了。全程均速108，路上速度可就不止140了吧。
【 在 Fiber1230 的大作中提到: 】
: 有没有专家给算算同样的路均速105的话电耗能差多少...
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FROM 106.39.67.*
可能是周五北戴河回北京的车少
表显132巡航，实际GPS速度在126左右，算上秦皇岛市区的，到六环结束，均速105.
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 几个区间测速报的是108，车太多了。全程均速108，路上速度可就不止140了吧。
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FROM 221.218.140.*
速度105时行驶阻力是60速度的1.6倍！也就是能耗要多60%，120速度的话能耗比60速度的多100%
无风无坡理想条件下，空气阻力大小=空气阻力系数x迎风面积x车速^2/21.15，一般轿车的空气阻力系数是0.3左右（model3是0.23）迎风面积2平方米，车速60km/h时空气阻力为：102N。滚动阻力系数大概在0.015左右，和路面轮胎有关，车重1500kg，计算出滚动阻力=m x g x 滚动阻力系数，也就是220N
速度60时行驶阻力大约为322N，
速度105时行驶阻力是532N，是60速度的1.6倍！也就是能耗要多60%，120的话能耗是60的2倍。
【 在 Fiber1230 的大作中提到: 】
: 有没有专家给算算同样的路均速105的话电耗能差多少...
- 来自「最水木 for iPhone Xr」
※ 修改:·chaojun 于 Aug 8 23:32:26 2020 修改本文·[FROM: 120.244.170.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 120.244.170.*]
修改:chaojun FROM 120.244.170.*
FROM 120.244.170.*
均速105，巡航速度绝对在120之上了。甚至需要长期保持在130。
【 在 Fiber1230 的大作中提到: 】
: 有没有专家给算算同样的路均速105的话电耗能差多少...
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 120.244.230.*
周六早上车非常多，周日下午返京的车也非常多，北戴河真是夏季好去处啊，后花园实至名归。
返程车少的话，京哈段能开130+的有200多km吧，随便去一次服务区放个水，均速要拉低5，市区、6环不可能长时间高于90的。
【 在 Fiber1230 的大作中提到: 】
: 可能是周五北戴河回北京的车少
: 表显132巡航，实际GPS速度在126左右，算上秦皇岛市区的，到六环结束，均速105.
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FROM 223.104.3.*
mark，本版真是藏龙卧虎啊！
【 在 chaojun 的大作中提到: 】
: 速度105时行驶阻力是60速度的1.6倍！也就是能耗要多60%，120速度的话能耗比60速度的多100%
: 无风无坡理想条件下，空气阻力大小=空气阻力系数x迎风面积x车速^2/21.15，一般轿车的空气阻力系数是0.3左右（model3是0.23）迎风面积2平方米，车速60km/h时空气阻力为：102N。滚动阻力系数大概在0.015左右，和路面轮胎有关，车重1500kg，计算出滚动阻力=m x g x 滚动阻力系数，也就是220N
: 速度60时行驶阻力大约为322N，
: ...................
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FROM 223.104.3.*