现代也支持单踏板吧，外行只记住了不踩刹车，其实单踏板的优点很多：

1. 提高回收率
    因为回收速度区间很广，不浪费一丝能量；另外回收强度线性可调，这样回收电流一般是逐渐增大的，可能对电池友好；最重要的就是高回收率带来的续航显著延长。

2. 简化驾驶
    除了急刹，平时很少用到刹车，在早高峰走走停停优势很大；有版友说跟腱炎（可能是这个词）开单踏板，不用来回切换，疼痛轻松了很多。

3. 速度变化更加平滑
    早期电车在最大能量回收挡位，完全抬起油门，减速感变化太大，造成不适，单踏板可以线性对应减速度，给司机一个手段，可以控制减速度是均匀增大的，这样不会造成晕车。

想想一下油车在路口红灯停车，刹车是渐渐踩下去，直到刹停：单踏板完全可以做到这个效果，还要更好，因为电控可以做到完全线性增大减速度（刹车泵是非线性的，调教很难到线性，踩到底还是有一个突变）。

如果支持单踏板建议适应它，简直是新的天地，很好玩。如果想体验最好的单踏板，那只能是model3、i3、arcfox了。

【 在 crazycvt 的大作中提到: 】
: 单踏板就是为了少踩刹车吗？那有acc的话是不是不需要单踏板了？提的菲斯塔
: - 来自「最水木 for iPhone12,8」
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修改:hsv FROM 106.39.67.*
FROM 106.39.67.*

可以结合刹车啊，eu5 1.1版电控我都推荐D2关蠕行，配合刹车，速度很顺滑。

每款单踏板都有自己特色，只要适应了都挺好的吧？

【 在 crazycvt 的大作中提到: 】
: 现代的好像无法靠单踏板刹停，需要借助拨片
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: - 来自「最水木 for iPhone12,8」
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