0. 行程背景
其实行程算是临时起意的。宝宝8个月。娃妈一年半没回老家了。因为疫情，天天闷在家里工作，全家心情有点压抑。看着北京新发地疫情新增已经多日连续清零，冒出了出去走走的想法。去外地旅行，又有点疫情方面的担心。去娃妈老家，安全方便，而且带宝宝给宝妈的长辈看看，包括宝妈90多岁的外婆，也算是尽了一份孝心。和娃妈商量后，一拍即合。一行人包括宝爸，宝妈，宝宝和宝宝的爷爷奶奶。
车辆京牌比亚迪秦EV450 2018款顶配。出发前车辆总里程6152公里，开得少。司机是笔者，宝爸，有驾照，上过DFSS陪驾课程，也接受过公司内部驾驶培训，通过公司内部驾驶考试。虽然驾驶里程少，但在京期间高速环路山路雨天夜路各种路况都开过。
北京海淀到安徽安庆，单程约1270公里左右，基本都是高速公路。去程京台+蚌合+合安，返程合安+蚌合+京台+济徐+京台。
1. 行程准备：
a. 购置儿童安全座椅。一路上宝宝多数时间都在安全座椅上，算是天使宝宝。360度可旋转，双向安装，虽然贵，但是很值得。
b. 到4S店检查车况，重点轮胎刹车灯光，顺便洗了车。4S店还帮忙安装了安全座椅。所有都是免费的。
c. 备了国家电网充电卡两张，防止网络不好，扫码失败等情况出现。专门去国家电网的充电站充电测试。
d. 准备路书。主要依赖于百度地图和国家电网e充电app。百度地图的线路上显示选中沿途各个服务区，服务区的图标上会显示该服务区有无充电站。不过百度地图的不全，再用e充电app验证最近充电状况。这样信息比较全和可信。
2. 离京行程
充电位置：沧州+德州+泰安+曲阜+青山泉+禹会+龙门寺+陈埠。各个服务区充电都很顺利，除了泰安服务区出现多次跳闸。因为第一次长途行程，心里略有担心。因此宝宝每次进服务区进食和放风，宝爸都会负责给车辆充电。基本功率都能到50kw以上。顺便赞一下德州服务区（出京）的母婴室设施很棒。
累计充电费用313元。全程空调22-24度，2档风，外循环。高速车速控制在110左右，电耗18左右。京台高速山东段限速60-80，电耗15左右。最多一次开了210公里，电量还剩40%左右。
周四早上6点50分出发，晚上9点宿州住宿过夜。第二天早上9点继续出发，下午5点到达安庆。路上车辆较少，全程天气多云晴朗。
在宝宝外婆家附近找到特来电充电站充电，功率30kw.
3. 进京行程
充电位置：陈埠+龙门寺+庄里+鱼台+东平+德州+后奕。返程期间，对于服务区充电桩状况比较有信心，所以充电次数明显变少了。一般到了充电到96%左右，充电功率明显下降，就拔电走人。后奕服务区的充电体验较差。4个充电桩，其中两个坏了，而且最大功率也就40多一点。而且因为离京近，北京电车数量增多，出现明显排队。
返程在徐州段突遇大雨。返程中在汶上住宿过夜。返程最远一次开了240公里，电耗还剩37%左右。连续行驶超过2个小时，会出现明显困意，要进服务区休息。返程时，全程时速120，空调24，二档风，外循环，电耗18左右。从东平到济南车多。
4. 全程心得
全程累计电费700元左右，行程2619公里，平均每公里电费0.27元。另有过路费约1100元。
京台高速山东段因为修路，路况较差，限速60-80。
行车时变更到最左车道后，准备加速超车的时候，距离左起二车道大车很近，还会经常遇到很多小车从右侧向左极限穿插超车，变道也不打灯，没有任何安全顾忌，这点印象最深。有的时候，我按喇叭试图提醒右侧小车，都被完全无视。在行程中后半段，我每次准备超越大车的时候，都会特别关注右侧有无车辆逼近。如果有车辆逼近，我就暂时放弃超车，压低车速，拉大与大车车距，等待小车右侧超车结束再择机变道。
在超越大车车队的时候，要特别小心有的大车可能也会随时变换车道超车。我后来在超越多辆大车的时候，一般采取鸣笛+打左转向灯的方式提醒前方大车。
在徐州到宿州段，开了一百五十公里左右的夜车。当时大车较多，心里还是有点紧张。很多车辆不知道远近光切换。
在徐州境内，遇到突降大雨。幸好当时济徐高速车辆较少。车速降到70，右车道跟车。前后雾灯+前后挡风后视镜除雾。不变道不超车。当时路上多数车辆都是开的双闪，也有车辆啥灯都不开。
在汶上过夜，当时下高速后在一条双向（合计）两车道，多次遇到对向车辆借道逆行，交通状况印象较差，比高速开车还要额外小心。
5. 一点建议
国家如果希望普及电车，请在各个高速服务区先普建充电站。这和当年宣传的“要致富，先修路”是一个道理。如果高速路上没有便捷的充电站，对于电车来说，这条高速相当于不存在一样。有了充电站的这样基础设施的普及，电车自然会被大众接受。
希望大家开车都能平平安安，顺顺利利，礼让他人，保护自己和家人。
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