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- 主题:我原来以为高速上时速过了100，只有电车能耗会增加
- 【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 其实那个速度也是电机效率高。只不过低速内燃机效率太低太低了。
: 风阻。。。
: 只不过那个速度下，内燃机效率高，油车油耗增加不明显
这个是正解。
一般人把话都说反了。
是：
油车低速效率太低。
电机低速扭矩上升，油机低速扭矩不会上升。
造成很大误解。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.* - 【 在 fogsnow 的大作中提到: 】
: 电机高速旋转时候反电动势增大，扭矩不行，
: 其实电车应该为高速行驶再专门配一套齿轮
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: ...................
错了，高速下没有任何问题。
只要功率够，扭矩就够。功率=转速*扭矩，这是物理定律。又要大转速又要大扭矩，就是大功率呀！变速箱不会改变功率，它提高转速一样要减低扭矩！你以为它能生出功率来？
高速看功率，中速看效率，低速看扭矩。
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FROM 221.221.52.* - 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 不会，现在油车要120以上才会明显增加
:
: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
油车的问题是，从100往下，能耗不能减少。
电车的特点是低速时能耗减少，扭矩增加。
高速时大家都需要那么多的功率。
你们都说反了。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.* - 【 在 emoney 的大作中提到: 】
: 发现油车100以上，油耗也会显著增加，这是什么道理啊
低于100，只有电车能耗可以减少。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.* - 【 在 fogsnow 的大作中提到: 】
: 风阻与速度平方成正比，克服风阻，保持高速，需要更大的扭矩。
: 电机的扭矩跟转速成反比
: 电机的功率跟转速呈现一个抛物线关系
: ...................
只要电机功率够，扭矩就够呀！
功率=转速*扭矩。功率一定，转速扭矩反比，是双曲线！反比例曲线，懂吗？这是物理定律!
变速箱增加扭矩时，就降低了转速，这个不知道吗？咱们要不要计算一下？
不然你造出产品来一测，一点用没有，研发费白花了。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.* - 【 在 fogsnow 的大作中提到: 】
: 风阻与速度平方成正比，克服风阻，保持高速，需要更大的扭矩。
: 电机的扭矩跟转速成反比
: 电机的功率跟转速呈现一个抛物线关系
: ...................
油机的功率与转速像是抛物线，你别搞错了。
电机在高转速区域是恒功率！在相当宽广的区域都能达到最大功率，所以它本身是理想变速箱。
因为电机效率高，所以动力特性体现的是物理定律！
你说它的所有缺点其实是优点。
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FROM 221.221.52.* - 【 在 fogsnow 的大作中提到: 】
: 风阻与速度平方成正比，克服风阻，保持高速，需要更大的扭矩。
: 电机的扭矩跟转速成反比
: 电机的功率跟转速呈现一个抛物线关系
: 可以使用变速箱来增加扭矩，克服更高的风阻，推高车速，增大电机输出功率。
变速箱不能给任何发动机增加功率，只能牺牲效率。能量守恒不懂？
变速箱增加扭矩的办法就是降低转速。变速箱不可能同时增加扭矩推高车速！
电车的特点是低速时省电，这是优点。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.* - 【 在 fogsnow 的大作中提到: 】
: http://lancet.mit.edu/motors/motors3.html
: 我不想截图了
: 手巧俩公式吧
: ...................
它给的电机曲线号称是直流电机的。我不知道它指的是哪种直流电机。反正特性不理想。
现在电动车使用的是永磁同步电机，交流电机的一种。特性如下：
低速区是恒扭矩区，高速区是恒功率区（忽略效率）。这个才是理想状态。
这个特性，你能给设计出啥变速箱？
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.* - 【 在 fogsnow 的大作中提到: 】
: http://lancet.mit.edu/motors/motors3.html
: 我不想截图了
: 手巧俩公式吧
: ...................
现在就教你:
按16楼的图，设计原则就是能量守恒，功率够就是一切都够，不必考虑具体的转速和扭矩。
设计8000转对应120KPH（最大扭矩180NM，最大功率155KW。需求功率是25KW，有130KW的富余功率用于加速和上坡。）。怎么对应？来个固定速比的变速箱，匹配到轮速120KPH。
4000转对应60KPH。最大扭矩250NM，最大功率125KW。60KPH实际功率需求7KW，有118KW的富余功率用于加速和上坡。
现在给你的作业是：
是否需要改变变速箱的速比来获得更好的工况？
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.* - 【 在 fogsnow 的大作中提到: 】
: http://lancet.mit.edu/motors/motors3.html
: 我不想截图了
: 手巧俩公式吧
: ...................
如果你给的链接的这个直流电机，是100年前电动汽车使用的，对比16楼的电机，就可以看出100年来电机技术的进步，如今是什么技术使得电动汽车进入实用阶段。
100年前没有一种电子元件能够把直流变成交流来驱动永磁同步电机，也没有高性能的钕铁硼磁铁用于制造高性能电机。16楼的电机已经接近理想状态，没有这个技术进步，理想状态就只能停留在思想中。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*