- 主题:以后蔚来没有终身免费换电了
你这就属于缘木求鱼，总共就这几万免费用户，换电站就不会快速增长了？
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 那么问题来了，付费的车主来了，免费排了一个小时的车主是被插队，还是让付费的等免费一小时？
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电池和换电站换电速度是匹配的，十分钟换一个车，差不多就是一个站五块六块电池足矣，2.0版的三五分钟一个车，配了七八块电池，电池马上就回去充电重复使用，不存在所谓的电池供不应求
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 其实我对换电站增长没啥疑问过，但这模式怎么赢利，到目前还没看到靠谱的方向。
: 话说过来，你说的问题也没有解决我的提问，提供过量电池肯定是不经济的，也不利于盈利的，如果换电站的电池供不应求了，那么该谁等？
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一个小时就是我说的匹配数量啊，八块电池就可以一小时换八台车，有什么问题吗？
换电站数量够了还有什么优先不优先的问题吗？说你缘木求鱼还死盯着树问鱼在哪
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 充电不要时间？合计着等一个小时是客观存在的对吧，那么回到我开始的问题吧
: 还是没回答，付费的和免费的谁优先？
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你只会用静止的眼光看世界，然后提了一个现在不存在未来也不存在的问题
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 汉语不行呀，不说你了，绕了半天不知所云，你说的现状和我提的问题是相匹配的，同时我提的问题没有做出任何解答
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说你只会静态看问题还不服，免费的就那么几万个，付费的用户未来是十几万，几十万甚至几百万，这算什么事？
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 对换电业务来说，付费的是创收的，免费和付费的同样排队，会影响付费的订单和良性生态链的形成，如果未来继续把这个业务当福利那另说。
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