- 主题:以后蔚来没有终身免费换电了
排队问题大概就是先来后到吧
比较感兴趣的确实是盈利问题。
价格工具作用很微妙。如果价格略高，收费之后会不会让有条件充电的人不再去换电？如果换电量少，还有没有足够动力建足够多的换电站。
相反的，如果价格很低堪比私桩，为了匹配明显增多的换电需求，建站配电池和运营成本能不能回本。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 对换电业务来说，付费的是创收的，免费和付费的同样排队，会影响付费的订单和良性生态链的形成，如果未来继续把这个业务当福利那另说。
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看李斌能把所谓baas玩出什么花吧
我要是蔚来车主，换电一旦收费，合理价格是比商电略贵，比如一度电1.8元，那除了应急我是不会去的，在家在公司甚至周末逛街顺便充电要更节省时间也省钱
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 就是这个问题，付费的一般是刚需，免费的却有相当数量的媷毛车主，要发展形成生态就要重视刚需的，毕竟他们才是创收人员。反正这答案需要摸索，后面的路还长。
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怎么浮动？具体多少钱？
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 别猜了，价格早就有了，浮动定价
: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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目的地充电，充不充电停车费都要花的呀，但是时间省下来了。所以换电的定价和等待时间很关键
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 特来电高峰期2.2，充满要1小时，还要停车费，这都有人充，2块钱10分钟换完就没人用了？
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