- 主题:以后蔚来没有终身免费换电了
那么问题来了，付费的车主来了，免费排了一个小时的车主是被插队，还是让付费的等免费一小时？
【 在 foureyesdog (四眼) 的大作中提到: 】
: 免费的东西是最贵的。
: 免费换电，就是谁都浪费时间成本。
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FROM 210.73.59.*
其实我对换电站增长没啥疑问过，但这模式怎么赢利，到目前还没看到靠谱的方向。
话说过来，你说的问题也没有解决我的提问，提供过量电池肯定是不经济的，也不利于盈利的，如果换电站的电池供不应求了，那么该谁等？
【 在 sgice (hot) 的大作中提到: 】
: 你这就属于缘木求鱼，总共就这几万免费用户，换电站就不会快速增长了？
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修改:wydfz FROM 210.73.59.*
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充电不要时间？合计着等一个小时是客观存在的对吧，那么回到我开始的问题吧
还是没回答，付费的和免费的谁优先？
【 在 sgice (hot) 的大作中提到: 】
: 电池和换电站换电速度是匹配的，十分钟换一个车，差不多就是一个站五块六块电池足矣，2.0版的三五分钟一个车，配了七八块电池，电池马上就回去充电重复使用，不存在所谓的电池供不应求
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FROM 210.73.59.*
汉语不行呀，不说你了，绕了半天不知所云，你说的现状和我提的问题是相匹配的，同时我提的问题没有做出任何解答
【 在 sgice (hot) 的大作中提到: 】
: 一个小时就是我说的匹配数量啊，八块电池就可以一小时换八台车，有什么问题吗？
: 换电站数量够了还有什么优先不优先的问题吗？说你缘木求鱼还死盯着树问鱼在哪
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FROM 210.73.59.*
对换电业务来说，付费的是创收的，免费和付费的同样排队，会影响付费的订单和良性生态链的形成，如果未来继续把这个业务当福利那另说。
【 在 wangkuo111 (孤僻es6) 的大作中提到: 】
: 这不是游泳馆的次卡客户和年卡客户一样吗。先来后到啊。
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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修改:wydfz FROM 210.73.59.*
FROM 210.73.59.*
就是这个问题，付费的一般是刚需，免费的却有相当数量的媷毛车主，要发展形成生态就要重视刚需的，毕竟他们才是创收人员。反正这答案需要摸索，后面的路还长。
【 在 thwolf (请叫我大撕胸) 的大作中提到: 】
: 排队问题大概就是先来后到吧
: 比较感兴趣的确实是盈利问题。
: 价格工具作用很微妙。如果价格略高，收费之后会不会让有条件充电的人不再去换电？如果换电量少，还有没有足够动力建足够多的换电站。
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