- 主题:为什么没有厂商搞车车共享充电功能？
使用场景如下：
像找共享单车一样找到一辆可放电的车，停在旁边，扫码打开充电盖，使用放电功能给自己的车充电，全程不需要放电车车主参与。放电功率可达60kw，体验跟快充一样好。
放电车车主app可以设置保留电量和共享时间段等信息。
充电车车主app可以用地图查找放电车，查看费率、可用电量和放电功率等信息。
等到遍地都是这种放电车的时候，电车就不用为充电问题焦虑了吧？
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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不可能每个停车场都建大量的充电桩，就算建了，也不可能全是快充，在外面慢充体验太差
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 建充电桩比搞这个容易多了！
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 223.104.3.*
有放电功能只是具备了硬件基础，还要进行大量的软件开发才行
【 在 jimeinstein 的大作中提到: 】
: 好巧比亚迪支持车车充电，但需要你有一根“七转七”的线缆。
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: 【 在 plen (杯酒人生) 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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参考一下快充的价格，家里充电3～5毛，外面放电1～2块，自己回家又满上了，以后电池都是100度左右的，每天无感挣几十块，养个电动爹每年还能挣几千，多爽
【 在 jindx (金DX) 的大作中提到: 】
: 我在想，放电车主为啥会同意给别人充电
: 为了钱吗？到底多少钱会让他这么做
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跑高速巡航就20kw功率放电了，这个难道会影响寿命？车车共享充电如果搞成了，能把市区里快充和换电都干死，真正实现停车即充电。
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 蔚来新模式启发了你啊，电池的1C放电寿命是个问题吧？
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所有的车都是电车，家里有桩的放电，无桩的充电，大家素质再高点，自觉间隔开停车，想找个放电车很难吗
也可以从外观上增加辨识度，让放电车常开日间行车灯，不充电的车尽量不要停旁边。
【 在 jaz2 (YEAH!) 的大作中提到: 】
: 能找到一个车位就不错了，这更限制了找车位的可能性，得是放电车辆邻近必须有空位。
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快充体验太差了，完全吸引不了油车用户，既不省时间也不省钱，尤其是冬天，为了减少充电次数，空调都不舍得随便开。
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 感觉市区的痛点，远不如高速排队…
: 毕竟真普及了电车，市区快慢充都不是问题。
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弄个充电枪延长线行不？这样可以寻找周边+2车位的放电车
【 在 FxxkingGod (FuckingGod) 的大作中提到: 】
: 车位都是抢的，哪来空位？还不如移动汽油发电电桩
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FROM 118.89.222.*
坦白讲，我是看到汉支持60kw放电和蔚来反向换电受到的启发，如果能推广这个功能，绝对秒杀外面的快充桩
【 在 guanshuit (guanshuit) 的大作中提到: 】
: 你真是比亚迪的友军，你怎么知道汉已经支持60kw级别车车快充了。
: 话说比亚迪的销售团队真应该打死，我都是前几天看手册才发现有这个功能。
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