还是国内电车市场太小了
去掉一线城市的牌照因素，第一辆车买电车的几乎没有，第二辆的都很少
所以说如果特斯拉发挥好，3和y能占领一半市场，一大半利润

【 在 Svensson (My hero's gone...) 的大作中提到: 】
: 再进一步说，电车消费者内部出现了严重的内卷
: 说实话现在从几万到几十万的电车基本上都能买到产品力还不错的，从五菱宏光黑猫白猫到ES6 Etron ModelX，基本上啥价位都有产品力基本合格的电车，但问题是啥呢，是除了15万以下的市场充分竞争以外，再往上基本上每个档次只有寥寥数款车型可选，手握预算的消费者被迫在同
: 具体来说，油车的34C 56E 雅阁迈腾凯美瑞都有着明确清晰的定位，每一个档次都有很多的竞品可以选，但电车在34C这个类型里只有model3和P7，在凯美瑞这个档位里只有汉EV，在56E这个档位里，直接断档了，现阶段还没有稍微豪华一点但产品力又能够到40万这个坎的电车。
: ...................
--
修改:chelseaLL FROM 115.239.242.*
FROM 115.239.242.*