没错，3卖得好，其实就是断档太严重，上下价位上一个能打的都没有
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 再进一步说，电车消费者内部出现了严重的内卷
: 说实话现在从几万到几十万的电车基本上都能买到产品力还不错的，从五菱宏光黑猫白猫到ES6 Etron ModelX，基本上啥价位都有产品力基本合格的电车，但问题是啥呢，是除了15万以下的市场充分竞争以外，再往上基本上每个档次只有寥寥数款车型可选，手握预算的消费者被迫在同档次的不同车型中抉择，或者被迫加钱上个更贵的或者减钱凑合买个便宜的。另外就算非常成熟的油车市场，也不存在特定型号油车能满足消费者全部需求的情况，更何况电车有的车型在一些价格档位直接断层了，综合来看导致消费体验非常差。
: 具体来说，油车的34C 56E 雅阁迈腾凯美瑞都有着明确清晰的定位，每一个档次都有很多的竞品可以选，但电车在34C这个类型里只有model3和P7，在凯美瑞这个档位里只有汉EV，在56E这个档位里，直接断档了，现阶段还没有稍微豪华一点但产品力又能够到40万这个坎的电车。
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