从汉ev身上，可以看到比亚迪已经充分考虑了风阻问题。
现款唐总体设计是以油车为主。看最新的宋plus都改头换面，作为旗舰的唐没有理由不变样。最起码车头、轮毂和门把手的调整是可以做到的，但是都没有做。
这次续航提升也不明显，一向擅长堆电量的比亚迪这一次在期间suv上都干不过广汽。感觉不正常。
要不是在憋大招，要不是就是犯傻自己断自己后路。拭目以待吧。
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定位大型suv考虑什么风阻啊。
另外续航超过500了再堆电池就是资源浪费了，更应该发展的是快速充电，这一点比亚迪做得很好
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刀片估计不会给DM用
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: dm也是个过度，最应该用铁锂的混动居然还是三元，2021唐反正没啥诚意。
: 发自「今日水木 on IN2010」
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比亚迪每年只能用心做一款车，别的改款都是凑数。

【 在 chocolate001 的大作中提到: 】
: 从汉ev身上，可以看到比亚迪已经充分考虑了风阻问题。
: 现款唐总体设计是以油车为主。看最新的宋plus都改头换面，作为旗舰的唐没有理由不变样。最起码车头、轮毂和门把手的调整是可以做到的，但是都没有做。
: 这次续航提升也不明显，一向擅长堆电量的比亚迪这一次在期间suv上都干不过广汽。感觉不正常。
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比亚迪唐的风阻大概是0.33左右。对比一下特斯拉是0.25，蔚来ES8是0.28还是0.29，如果弹能把分组适当的优化一下的话，做到蔚来的水平，那续航多5%是有可能的。
再加上唐大轮毂没有用，低风低滚阻的轮胎，参考特斯拉销售的说法，如果用20寸的低滚阻轮胎的话，续航能多10%到15%。
这些地方优化一下，电量到90度，性能版续航550+，长续航版续航600+，产品力提升的不是一点两点。

【 在 datou618 的大作中提到: 】
: 定位大型suv考虑什么风阻啊。
: 另外续航超过500了再堆电池就是资源浪费了，更应该发展的是快速充电，这一点比亚迪做得很好
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