没什么本质差别，显示241，你就能跑241吗？实际使用状况是动态的，不可能什么条件下都能保证这个续航，续航减少的规律最后车主实际上也会掌握，比如你说少的这19km，就是在续航减少的过程中动态的减少，怎么可能某一时刻突然跑1km减少了19km？

【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 充满了，正确显示续航值。
: 如我的260，冬天最冷时充满显示241KM100%。100%就是告诉你，满了，就这么多。与其说是技术，不如说是良心。
: 如果是BYD，就显示260KM100%。看着舒服。那么，少的这19KM，什么时候体现出来呢？尿崩？掉0趴窝？
: ...................
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那是电池出问题了好不好。   北汽就没有突然掉零趴窝的？不要太多好不好。

【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 这你搞错了。
: 比如E5，305KM的。有的不均衡了，充到80%，大约240KM左右，直接跳到100%（其实就是有一个先满了），显示也成了305KM。这种情况如果是北汽，就会显示240KM100%（这个用户肯定会有意见啊，但是这个最科学了。）。
: 你说，后续的使用，有305个能量块吗？你没法估算呀。BYD采用中段校正，大约还剩50%时突然跌60KM，或者渐进跌掉60KM，就是所谓尿崩。其他厂家更惨，在末段，还剩60KM时突然变0，直接抛锚。能量守恒，欠账总是要还的。
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趴窝就是换电的，显示剩余60km，拉个往怀柔的远活儿，途中30km处有换电站，快到换电站时趴窝。条件就是多打车多问，好事人不知坏事传千里。
北京是大，但金融街到T3也就30，冬天续航低于100司机是发怵的，要按你说的续航显示多少就是多少，剩四五十也放心好了，你问有司机敢冒险吗？这还是电池感觉正常的情况下。要是电池有问题，本来300的，只有200显示续航，哪个司机还敢出车？你说显示准确就准确？
另外别老说几十万公里后没衰减，不符合基本物理规律，充满还显示新买续航，那跟比亚迪充满就显示满续航的做法没区别。


【 在 ylh1969 的大作中提到: 】：
没有这个条件啊，你说说呗。
群里有跑滴滴的，没有这些问题。有22W的，33WKM的，都说没衰减。
打到过一个EU300的
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