- 主题:温州特斯拉惨烈车祸!车主抢救7小时输血5000多毫升保命,
你这第一个问题在汽车软件里是一个专门的流程 functuonal safety
有一堆的软件机制和流程来确保人能override电脑
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 所以我就想求教到底能不能override软件的权限,最好有特斯拉自己的实锤或者拆车。
: 因为目前看来软件是一定有权限控制刹车/不刹车的,当人和软件二者矛盾时候,能不能保证百分之百按人的指令执行
: 多补充一句,特斯拉官宣过通过OTA优化软件刹车距离小了六米,这也就是意味着软件可以介入刹车逻辑链条,这样即使人做出正确操作,链条上的软件依然是不稳定因素,太可怕了。
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FROM 178.26.114.*
忘了那个公交车司机油门当刹车了?
有的人就是能犯不可思议的错误
【 在 Kissme521 的大作中提到: 】
: 我记得只有一次踩错,刚出门的时候,可能没睡醒有点晕,想刹车踩到油门上了,瞬间条件反射缩回来了。油门和刹车脚上感觉都不一样,车的反馈也不一样,一般经常开车的偶尔弄错都应该是这个反应吧。
: 踩错油门,踩死,不松脚对于老司机我觉得不太可能,又不是粘上或者卡住了。
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FROM 178.26.114.*
你这也太祥林嫂了,更新个ecu就是diagnostic连上去flash软件包
不管ota自动还是4s手工都是一样的流程。软件包刷上去也有完整性校验。
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 这个最好有电路图或者拆车结果,自然就清楚了。3.0 2.5混用也是拆车以后发现的。灯可编程这功能好像比亚迪奥迪都秀过。
: 不过讨论了这么多楼,特斯拉官宣自己可以远程用软件控制人踩刹车这个系统的参数还是很吓人的,如果像有篇文章猜测一样,特斯拉可以直接远程控制ibooster的刹车参数,这听着和定时炸弹没啥区别。
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FROM 178.26.114.*
这个事故里大家提的高位刹车灯不亮,这个跟ota没有关系,纯电路控制
软件更新参数比如abs参数之类的任何车都可以,你是不是所有车都不要开了
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 这已经不是人能不能override的问题了,如果两路系统,软件一路人一路,这是override。
: 现在是从公开信息分析人这一路是可以被远程推送的软件更新的,也就是所人这一路即使可以override,也不过是屏蔽了自动驾驶的软件那一路,而人这一路刹车上本来就带的软件参数你是躲不掉的。
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FROM 178.26.114.*
你这快成神棍了。ota就是把你说的“特殊终端”集成到车里了而已
安全可靠跟用什么设备一点关系都没有,那是接受软件的ecu自己校验进来的软件包
基础功能调整参数不是很正常的么,传统车企招回更新软件还少么?他们招回要成本的,所以没动力给你更来更新去
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 根本两码事。特斯拉走的远程公网推送升级,传统车企4s店内部传输特殊终端连接升级,安全性可靠性不是一个级别的。
: 传统车企除了召回或者新型号,谁敢乱改刹车系统参数的?也就特斯拉不拿人命当回事这样。
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FROM 178.26.114.*
所有车的刹车都可以被软件修改,你这是少见多怪
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 看来你还没看懂,OTA可以升级刹车说明刹车系统是可以被软件控制修改的。也就是说所谓的物理刹车其实并不物理,人被软件架空了,逻辑顺序是人-软件-刹车片,这种逻辑特斯拉觉得没问题,我觉得非常恐怖。关键他这个软件可以随时远程修改。
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FROM 178.26.114.*
"去4s店刷和在公网上下载一个包是一个安全性么"
确实是一个安全性,甚至还更安全一点,因为各种校验做的更严密。我车解锁carplay,中控就被4s店刷飞了,害的我还得跑第二趟去彻底重刷。这就是你说的安全可靠的4s店刷车。
“除了召回有问题的车,哪款车随便用软件动刹车系统呢?”
08.01.2017 - 近5万辆大众汽车因刹车隐患被召回涉及两个车型 ... 授权经销商,免费为召回范围内车辆检查制动助力器真空度并升级软件
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 所有刹车都能远程被更改么?偷换概念吧,去4s店刷和在公网上下载一个包是一个安全性么?
: 除了召回有问题的车,哪款车随便用软件动刹车系统呢?大张旗鼓拿来丧尸喜办,特斯拉独一份吧。
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FROM 213.95.148.*
你对软件,安全这些都完全不懂
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 看来国家没有你安全意识高,互联网安全法立的多余,国家网络安全领导小组成立的多余,要不你跟人大申请一下?
: 公网安全?这是我听过的最搞笑的话了
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FROM 213.95.148.*
“可以被随意攻击和劫持”
“可以被任意来源攻击伪造篡改”
我又看到了我妈语重心长地说你们网上转账别被人把钱黑了啊
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 问题恰恰出在这里,把家里钥匙集成在大门上,安全么?或者说让快递员随便进你家安全么?
: 一边是公网(可以被随意攻击和劫持)推送涉及刹车系统的软件包(可以被任意来源攻击伪造篡改),一边是内部网络使用特定终端,客户主动去4s店才能升级,哪个安全不是一目了然么。
: 何况你也承认,召回时候才会动刹车系统这种汽车的命脉功能,特斯拉一个更新随随便便就改了?家里住了几年,突然推个软件包过来说我帮你升级了煤气管道?特斯拉这家公司根本就没把安全放在心上
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FROM 213.95.148.*
你对安全一窍不通,真的,别提问题了,没时间给你从零起步。
tesla这个也是解决刹车隐患级别的(刹车距离可能太长),让你少跑一趟4s反倒惹了你了
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 公网比内部网安全?基本原理都颠倒了吧。
: 你也承认达到要召回的级别才会动刹车软件,那特斯拉随便推一个强制更新给用户,是不是意味着之前刹车系统达到了召回标准?
: 生病了去医院,换器官去医院,医院无尘环境就是内部网,没事也少去医院做手术。
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FROM 213.95.148.*