要看整车的高压设计成多大电压。电压定了，电池包电压、逆变器、电机和充电的全套电压都是同一套系统。电压平台越高，IGBT需要的耐压值就越高，所以多数车子设计成400V电压。
也少数车的充电电压可以和车子的电压不一样高，比如保时捷Taycan是800V电压系统，在最大支持400V的充电桩上要先用车载的升压模块把400V转换为800V再给电池包充电。
同一型车的不同容量的电池包也可能有不同的电压，由于模组串联数不同，电池容量高的型号电压高，电池容量低的型号电压低，这要看电池包具体的配置方式。

【 在 census 的大作中提到: 】
: 原来如此，那选择两种不同路线背后的原因是什么呢？
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