而且 你的帖子其实没说到byd充电优势的关键点上 byd的最大优势是在电压上么？ 在大电流终止的百分比上，一般大电流能到97%，其他的基本都是85%，这个才是本质差异。

【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 鸟巢国家充电场，9号桩，最高电压，比亚迪宋Pro EV，510左右；秦EV，510左右；蔚来380左右；广汽LX 470左右。电流大家都差不多是110-120。
:
: 我的车是宋Pro EV，为什么我关注到这个充电攻略这事呢，前段时间一天晚上我去充电，9号桩ES6车主问为啥你的车充的的这么快，我一看电压只有380，我说可能是你的充电桩有问题，特意引导他去北边那排从东数第7个充电桩（桩号记不住了，我经常在那个桩冲，电流电压都很稳定），ES6充电电压仍然是380，换到从东数第8个桩电压最高还是380，于是es6车主就放弃了，我俩又聊了聊，总结起来就是国家电网快充桩，比亚迪兼容性好一些，蔚来差一些。
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone Xr」
--
FROM 223.72.52.*

换电没有维度
【 在 goran 的大作中提到: 】
: 可惜还是被换电降维打击
: 【 在 plen 的大作中提到: 】
: : 这次nb吹到点子上了，点个赞
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone Xr」
--
FROM 114.242.248.*

升电流容易个蛋
【 在 sevny 的大作中提到: 】
: 这个我要替蔚来解释一下，为啥设计功率高达不到
:
: 功率等于电压乘以电流，升压涉及电机、电控的高压化，没技术搞不定，但升电流很容易，堆料（比如加粗导线或者搞高成本冷却）即可，所以蔚来只有也只能用大电流方案，然而充电桩不跟着蔚来堆料，就悲剧了
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone Xr」
--
FROM 114.242.249.*

实践出真知，你跑次高速就知道了。

【 在 hig 的大作中提到: 】
: 秒杀个毛线啊，电流上不去，光电压高有毛用，蔚来240A你怎么秒？
: :
--
FROM 223.72.71.*