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- 主题:特斯拉发布新专利，4D版autopilot即将推出
- 特斯拉发布专利称使用了装载包括激光雷达在内的车队，对视频信息进行了标注，标注结果是能够得到距离数据，这样就建立了三维场景。此前Musk称4D版的autopilot（也就是三维空间加上时间）的初步版本将在8-10周内推出。这是个巨大的里程碑，将一扫目前autopilot的各种弊端。如果按期推出，大改别的车就真不用卖了。年初mobieye曾在ces2020展示了类似产品，是突破性的。不是特斯拉技术比mobieye好，而是他的产业链将起到决定性作用。
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FROM 60.25.11.* - 激光雷达与视觉信息校准后，实际客户的车辆并不需要再装备激光雷达了，但可以达到类似激光雷达的效果。
【 在 fischer 的大作中提到: 】
: 特斯拉发布专利称使用了装载包括激光雷达在内的车队，对视频信息进行了标注，标注结果是能够得到距离数据，这样就建立了三维场景。此前Musk称4D版的autopilot（也就是三维空间加上时间）的初步版本将在8-10周内推出。这是个巨大的里程碑，将一扫目前autopilot的各种弊端。如果按期推出，大改别的车就真不用卖了。年初mobieye曾在ces2020展示了类似产品，是突破性的。不是特斯拉技术比mobieye好，而是他的产业链将起到决定性作用。
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FROM 60.25.11.* - 当然，有了距离信息，有了三维尺度的物体信息，车道线都不是必须的了，mobieye演示过，甚至可以通过非常窄的小巷。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 能解决静止物体识别和白色物体识别的毛病了？
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FROM 60.25.11.* - 之前当然都是2D的，3D很难做的，autopilot的那些问题其实都是因为是2D的，其他厂商当然更是如此。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 之前没有三维尺度数据？
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FROM 60.25.11.* - 不是，之前就是2D的。与激光雷达lidar最大的区别就是缺乏距离数据。mobieye给这个3D技术起了个名字，叫vidar，都是意在以视觉取代激光雷达的意思。mobieye吃亏在作为第三方，要考虑商业模式之类的，行动就迟缓许多。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 之前是从2D图像构建3D模型吧？
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FROM 60.25.11.* - 你可能没真正理解他的工作模式，你就认为相当于激光雷达装在你车上就行了。可行性已经不需要争论了
【 在 withu 的大作中提到: 】
: 还是没有距离数据
: lidar是装特斯拉自己车队上的，并没有装到用户的车上
: 车队碰到的物体，才能标注
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FROM 42.80.166.* - 根本就不是这个意思，标注是一个校准的工作，校准完成后，单独使用多个车载摄像头的数据就可以达到激光雷达的效果。
【 在 Gentleman2k 的大作中提到: 】
: 突然出现的道路中的物体无法通过提前标注来完成检测。
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FROM 114.244.55.* - 类似附件这种效果。使用激光雷达训练完视觉数据后，训练后的结果上传给客户车辆，客户车辆即可拥有类似激光雷达的距离探测能力，从而完成3D版的视觉感知。mobieye在ces的展示：https://v.youku.com/v_show/id_XNDY5MTAxNjI4MA==.html
【 在 fischer 的大作中提到: 】
: 根本就不是这个意思，标注是一个校准的工作，校准完成后，单独使用多个车载摄像头的数据就可以达到激光雷达的效果。
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修改:fischer FROM 114.244.55.*
FROM 114.244.55.* - 老马其实是抄袭高手，只是抄得太好了。数据上传没道理上传，最多限制出国，特斯拉一样可以在中国继续研发。
【 在 gerry9503 的大作中提到: 】
: 老马再吹一波，特斯拉销量再涨一波，用户在给他优化数据再来一波，他的模式计算再提高一波，总结，老马厉害~！
: 国内对于特斯拉的数据上传为毛线还是没有人限制呢？
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FROM 114.244.55.* - 营销厉害，布局厉害，执行力也厉害。收购机器人工厂制造电池模组，收购maxwell制造电池cell，挖到karpathy研发autopilot沿着mobieye技术路线超越mobieye，挖到牛设计师设计的每一款车外观都无比亮眼。每一步，每个细节看着都不是那么难，但都精准无比，结合起来就奠定了未来全球首富地位了。
【 在 gerry9503 的大作中提到: 】
: 嗯，我就觉得这货搞技术咋样，不知道，但是搞宣传，牛逼的一塌糊涂。他现在用在特斯拉上的这个路数，国内有厂家看懂了吗？
: 我感觉把老马这些年在营销上干的事，吹的牛，写本书绝壁是营销的经典。
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FROM 114.244.55.*