- 主题:特斯拉有HW芯片，但是比亚迪也有自研的IGBT和SiC啊
电耗是一方面，电池寿命也很重要
百万英里无明显衰减还是很nb的
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 电控是逆变器，你说的电源管理是BMS，用不着大功率器件。
: 而且从实车电耗测试结果中不是早就发现TSL没什么领先的了么？
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BMS的手段无非就是头尾藏电+尽可能的细分电池组做均衡，就是一个堆多少成本的问题，其实也没啥领先的…原先松下NCA电池的一致性也起到了不可忽视的作用。
我们可以看看这批国产版model3的衰减情况，估计不会和其他品牌有本质区别
【 在 toy 的大作中提到: 】
: 电耗是一方面，电池寿命也很重要
: 百万英里无明显衰减还是很nb的
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Tesla的自动驾驶不能算噱头，已经很好用了，开油车一天700公里基本是我的极限，特斯拉一千公里很轻松
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】：
比起自动驾驶的噱头，我怎么觉得核心的动力芯片更重要一点呢？
PS：假如tsl是用自研的sic，是不是又会被大家吹一波，再
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反正不如一张嘴领先管用
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: BMS的手段无非就是头尾藏电+尽可能的细分电池组做均衡，就是一个堆多少成本的问题，其实也没啥领先的…原先松下NCA电池的一致性也起到了不可忽视的作用。
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: 我们可以看看这批国产版model3的衰减情况，估计不会和其他品牌有本质区别
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特斯拉有华为的芯片？在哪里看到的？
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】：
比起自动驾驶的噱头，我怎么觉得核心的动力芯片更重要一点呢？
PS：假如tsl是用自研的sic，是不是又会被大家吹一波，再
- 来自「水木社区App for Android」
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车道保持+ACC确实很好用，我说的FSD以及还在画饼的功能是噱头。
【 在 chunkin 的大作中提到: 】
: Tesla的自动驾驶不能算噱头，已经很好用了，开油车一天700公里基本是我的极限，特斯拉一千公里很轻松
: 比起自动驾驶的噱头，我怎么觉得核心的动力芯片更重要一点呢？
: PS：假如tsl是用自研的sic，是不是又会被大家吹一波，再
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好心给你有理有据的科普，你自己说不出道理来还急了，就这？
【 在 toy 的大作中提到: 】
: 反正不如一张嘴领先管用
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哈哈，特斯拉自动驾驶的芯片名字是HW，不是华为
【 在 smartbit 的大作中提到: 】
: 特斯拉有华为的芯片？在哪里看到的？
: 比起自动驾驶的噱头，我怎么觉得核心的动力芯片更重要一点呢？
: PS：假如tsl是用自研的sic，是不是又会被大家吹一波，再
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FROM 123.123.182.*
额，刚才4600公里自驾那个帖子里提到4600公里后有衰减，是不是打了兄弟的脸呢？
【 在 toy 的大作中提到: 】
: 电耗是一方面，电池寿命也很重要
: 百万英里无明显衰减还是很nb的
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百万英里电池还没上市啊
【 在 gerry9503 的大作中提到: 】
: 额，刚才4600公里自驾那个帖子里提到4600公里后有衰减，是不是打了兄弟的脸呢？
: 【 在 toy 的大作中提到: 】
: : 电耗是一方面，电池寿命也很重要
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