- 主题:最终买了比亚迪汉
比亚迪新款唐EV,腾势X、蔚来ES6、威马EX6、奇瑞大蚂蚁这类尺寸大些的更适合一些。一家五口用轿车有点小,M3的后排空间不充裕。汉实际空间不小,可看着不如SUV高大威猛。带着全家去4S看看,比我们这些键盘侠更有用。
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听说,好像是广汽Aion品牌的电动车5月以来,连续烧了几辆,厂家也不回应,大家不敢推荐给楼主。
【 在 oRo 的大作中提到: 】
: aionV为啥没考虑?
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: #发自zSMTH@SHT-W09
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汉的车长、车宽和轴距也属于比较大的,两车在穿过胡同方面都要小心啊,有360度环影,还能有点帮助。
【 在 jyhking 的大作中提到: 】
: 去店里看了,比较喜欢汉,唯一不足是底盘低,唐不是不考虑,进小区有个小胡同,唐有点大不好进
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唐的不堪在哪里?
【 在 jlstmac 的大作中提到: 】
: 除了唐,我觉得都可以
: - 来自「最水木 for iPhone X」
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Model Y年末上市哈,来得及,蔚来也不错。可是唐到底有何不堪,太贵吗?
【 在 jlstmac 的大作中提到: 】
: 有唐那钱可以等等国产model y或者直接蔚来。看看唐的销量就知道了!
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: - 来自「最水木 for iPhone X」
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个人观点也许不对哈欢迎拍砖:T厂和B厂大体属于同类,技术框架的搭建以本企业的研发为基础。W厂、L厂和一些新势力则基本属于解决方案整合者,与博世、德尔福、高通等底层技术供应商深度合作。就好比华为有自己的鸿蒙和麒麟,其他手机厂只能深度定制谷歌安卓系统、购买高通、三星或联发科芯片。一类是基本能独立造车的车企,一类是除了LOGO自主,其他技术都只是大体知道怎么用的。不占有核心技术和核心利润,随时能被人卡脖子的车企。如果说全球化时代,后者可以快速发展。那么如今保护主义盛行的时候,我觉得前一类企业更能活下去。B厂的名字不好听,调性很土,可在新能源领域有独立战力。你不觉得这几年从木雕泥塑般的e6(e6车主得罪了,阿弥陀佛)到很多人心仪的汉EV,B厂进步神速吗?昨天的消费者花了钱支持国货自研,今天的消费者才能享受科技进步。否则我们国家的新能源市场和晚晴时期到解放前买办大行其道的状况有区别吗?个别不上进的车企就可能干出欺诈老百姓输送利益给国外供应商的勾当。B厂不在了,T厂产品绝对沦为慈禧老佛爷这种特权阶层的专属玩具。至于产品力,还是要多了解一些实际情况,能满足自己刚性需求,预算可以覆盖,就可以,这是基本的。T厂的格调、理念,如果认同,也可以啊,W厂的逼格、理念,如果认同,也可以啊。这属于高于刚性需求的高级需求。有高级需求,不丢人,很正常,很光荣。能用钱满足高级需求,应该很幸福。每个人,每个家庭的高级需求都满足了,不就全面实现小康了嘛,和谐了耶。
【 在 jlstmac 的大作中提到: 】
: 对,本身并没有太大缺陷。支撑不起这个价位。消费者用钱投出来的票还是有参考价值的。
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: - 来自「最水木 for iPhone X」
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B是老霸主,T是来踢场子的,而且已经成功了。留给B的时间也许不多了。汉的尺寸对标S,价格对标3,也是无奈哈。产能是真没有多的了,加价只是坏习惯。
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: B家还真皮够厚自比T了。汉第一个月交强险数量还不到200,还要加价,可真有底气啊
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明年初的话,2月的指标,有点悬
【 在 ROCCY 的大作中提到: 】
: 不是明年初才投产么
: - 来自「最水木 for iPhone X」
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