- 主题:蔚来的baas方案我没太搞懂
没太关注过蔚来，此前蔚来的电池能更换吗，比如什么换电服务啥的，是不是能换来一块新电池。如果此前不能的话，我猜，现在每个月收1000块钱提供的服务就是，用户可以一直使用比较新的电池，不用担心衰减？
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如果1成立的话，那这个什么Baas方案就是赤果果的涨价啊！车价降7万的同时（好处是车价降了保险降了），以后每月都要付1000块钱，一直付到报废。也许几年内马上卖掉的车主能“获利”，但这个获利的前提是下任车主没搞懂Baas，Baas的坑由下任车主扛了。从这个车的全生命周期看，每个月一直付1000，这一直是个坑啊。是这意思不？
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以前没咋关注过蔚来，不知道1是不是成立。
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电池不是有自己单独的保险吗，随月租里。
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这个玩法，就看蔚来能不能做大，厚不厚道了。本身是有可玩性的。但是就跟蔚来现有的政策比，就是明明白白的涨价了啊。就是现在买蔚来，比之前买，综合成本更高了啊。作为国内勉强能跟特斯拉一战的蔚来，在涨价，特斯拉一直在降价。
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那这么说吧，BaaS到底跟现有政策比是给车主放大福利还是削减福利了，就看后面蔚来的态度了，主动权在蔚来。而且理论上说如果蔚来是想进一步放大福利，让利车主，那就不用搞这个BaaS，直接把升级大电池的费用（你说到的那个5.8万）降低就好了。前后政策做对比的时候就先从最简单的情况讨论就好，不说升级大电池，就按现在电池一直用，6年后直到车报废的月租金就是比现在贵出来的部分啊。再讨论后面换大电池，现在按你说的一次性升级费用5.8万，那谁知道BaaS方案下的月租金涨多少呢，如果涨到1.5K，5.8万也就是3年的费用，BaaS是个挺好玩的东西，但是也得承认目前看确实比原方案的福利缩水了。
【 在 carrickwang 的大作中提到: 】
: Baas就适合需要他的人，不需要忽略就行了。
: 换句话讲，电池是租的，两年以后你可以改成长租100度，四年以后你可以改成长租120/150度。但是你不用掏一次性升级的费用5.8万。
: 虽然我是买断电池的老车主，我认可没有必要持有贬值资产这个说法。
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油车为啥啊。
【 在 carrickwang 的大作中提到: 】
: 其实就是多了一个选择而已，蔚来也没有说不卖电池。
: 从我身边的人来看，油车车主更容易接受这个方案。
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