单程得1500公里？
【 在 supercj 的大作中提到: 】
: 今年把2016年买的比亚迪老秦换成了Aion LX，就一直想尝试一把自驾回江西上饶。但是由于疫情，直到8月份才成行。
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: 电动车出长途，路线规划少不了。我建议用e充电里面自带的路线规划功能，里面能规避暂时不能用的桩。买车时候国家电网有随车充电包的活动，1元一度的电包买了5000度，因此其他品牌的桩没怎么考虑。规划的路线，是大广-德衡-德上-济广-杭瑞-德上。一共1520公里。由于带着娃，加上充电时间毕竟比加油时间长，计划中途在阜阳休息一晚。Aion LX电池93度，高速续航大概400+，我计划300-350公里充一次电顺便休息
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: 周五早上6点半娃就起来了，出发。原计划一路开到南江江服务区进行补电，但由于头一天北京下了大暴雨，京开一出北京就开始起雾，能见度有时候不到200米，开起来有些惊险，于是在任丘服务区停车休息吃早饭，等待能见度好转，顺便补了点电，不过电桩不给力，太慢。此时高德地图显示G45衡水封路，本想再开到肃宁服务区充电等待放行，没想到进服务区的路已经被大车堵得严严实实。想走一小段应急道过去匝道，还是怂了，停车等待1小时后放行。雾散后天气一路晴热，开得比较顺利，分别在南江江，东昌府，长春服务区充电。一路开L2辅助驾驶，定速ACC 112km/h（实际110），手脚很轻松，就是眼睛总盯着道路有些累，然后路上大货车有些多，有些大货车来左道超车，需要人工干预接管一下，修路地段也需要接管一下。在南江江和东昌府都遇到同一个荣威ei5回山东的车友，聊天得知我去江西，都感觉很诧异。
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: LX的大电池，续航焦虑基本没有.从山东聊城到亳州，上半年查询还没有服务区充电桩。为了保险起见，在东昌府服务区充电到表显600km，一把开到350km以外的安徽的长春服务区，还剩100km，百公里电耗19.3，当天沿途一路都是35+的高温，空调是25度自动，算了下打了个7折。感觉开辅助驾驶更耗电些，自己开能耗会更低些。其实不用在长春服务区补电是可以直接到30km以外的阜阳的，但是不想把电跑太干，就多补了一些。阜阳城区没有国网充电桩，但是有一个星星充电桩，我第二天醒得早，不想吵醒娃，就自己跑去那个星星桩充电，充电速度很快（比国网快），价格便宜9毛一度，充电不用停车费，也不允许油车占位，阜阳的车友可以考虑去那里冲。
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: 休息一晚后继续前进，第二天行程距离短些，但是有很多山区路段。在星星桩直接把电补满了，就一口气穿过大别山，干到的安徽雷埠服务区充电，又是300+路程。安徽高速服务区充电桩需要点赞，很多有专门识别电动车牌的地锁，只能电动车进去自动落锁，杜绝了油车占位的现象。雷埠补电到600+，看到离目的地还有350公里，直接一把干到了，这一趟跑了354km，还剩128km续航，可能是由于山区限速更多，这一趟百公里电耗17.7。北京-上饶一共行驶1517公里，行驶时间+充电时间20hr左右。原本计划是在离上饶最近的服务区补点电供后面游玩使用，但是发现上饶市区里有充电桩，就第二天直接去市区充电了
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