赞。
高速19电耗，续航差不多420公里。
另外能不能说下高速120kW充电桩的速度如何？ 初始电流、电压是多少，到多大比例开始减少电流呢？

【 在 supercj 的大作中提到: 】
: 今年把2016年买的比亚迪老秦换成了Aion LX，就一直想尝试一把自驾回江西上饶。但是由于疫情，直到8月份才成行。
: 电动车出长途，路线规划少不了。我建议用e充电里面自带的路线规划功能，里面能规避暂时不能用的桩。买车时候国家电网有随车充电包的活动，1元一度的电包买了5000度，因此其他品牌的桩没怎么考虑。规划的路线，是大广-德衡-德上-济广-杭瑞-德上。一共1520公里。由于带着娃，加上充电时间毕竟比加油时间长，计划中途在阜阳休息一晚。Aion LX电池93度，高速续航大概400+，我计划300-350公里充一次电顺便休息
: 周五早上6点半娃就起来了，出发。原计划一路开到南江江服务区进行补电，但由于头一天北京下了大暴雨，京开一出北京就开始起雾，能见度有时候不到200米，开起来有些惊险，于是在任丘服务区停车休息吃早饭，等待能见度好转，顺便补了点电，不过电桩不给力，太慢。此时高德地图显示G45衡水封路，本想再开到肃宁服务区充电等待放行，没想到进服务区的路已经被大车堵得严严实实。想走一小段应急道过去匝道，还是怂了，停车等待1小时后放行。雾散后天气一路晴热，开得比较顺利，分别在南江江，东昌府，长春服务区充电。一路开L2辅助驾驶，定速ACC 112km/h（实际110），手脚很轻松，就是眼睛总盯着道路有些累，然后路上大货车有些多，有些大货车来左道超车，需要人工干预接管一下，修路地段也需要接管一下。在南江江和东昌府都遇到同一个荣威ei5回山东的车友，聊天得知我去江西，都感觉很诧异。
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厉害！
【 在 supercj (洁 ) 的大作中提到: 】
: 今年把2016年买的比亚迪老秦换成了Aion LX，就一直想尝试一把自驾回江西上饶。但是由于疫情，直到8月份才成行。
: 电动车出长途，路线规划少不了。我建议用e充电里面自带的路线规划功能，里面能规避暂时不能用的桩。买车时候国家电网有随车充电包的活动，1元一度的电包买了5000度，因此其他品牌的桩没怎么考虑。规划的路线，是大广-德衡-德上-济广-杭瑞-德上。一共1520公里。由于带着
: 周五早上6点半娃就起来了，出发。原计划一路开到南江江服务区进行补电，但由于头一天北京下了大暴雨，京开一出北京就开始起雾，能见度有时候不到200米，开起来有些惊险，于是在任丘服务区停车休息吃早饭，等待能见度好转，顺便补了点电，不过电桩不给力，太慢。此时高德
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码字太长，分两贴写。


和其他小城市一样，上饶是油车的天下，路上鲜见绿牌车，但是出现概率比我想象还是要高些。充电桩资源虽然不多，但是也够用，特别是爱驰厂落地上饶，估计以后充电桩也会更多吧。这次回去，路上就见过几辆爱驰U5,这车我在北京都没见过。这次开车回去，除了探亲，主要目的就是想自驾本上饶人也没去过的上饶的景区。这次就去了三清山，灵山，还有家门口的葛仙村景区，基本把上饶市周边景点(除了婺源）打卡成功。在市区补满电后，基本就cover去这些景点的通勤距离。这些景色自然是物华天宝人杰地灵，在每个景区基本都遇到过目前较热门的新能源车型。在灵山遇到未上牌理想ONE，在三清山遇到沪牌蔚来ES8，爱驰U5，在葛仙村遇到炫彩ES6一辆，特斯拉路上也见过若干，看来美好的景色吸引了很多新能源车主前来游玩。

在上饶查了下上饶三清山-北京大兴的机票，才270一人，果断给娃和娃妈(娃妈也是上饶人）买了上周日机票回京，自己和父母周六送娃和娃妈到岳父家后，开始返程。返程和去程路线基本一致，原本想京台回京不走回头路，但是京台山东段好像还在修路限速80，决定返程和去程路线基本一致。先上饶市区补电到90%后上了沪昆高速，沿沪昆，上万，济广高速，在济广万年服务区午餐顺便补电。而后直接开到大别山脚下的岳西服务区补电。翻过大别山后再济广高速红星服务区补电晚餐，而后入住阜阳酒店。

第二天阜阳出发，先在辛集服务区补电，而后通过150公里无桩区(实际上山东境内服务区充电桩已经建好，但是还没有运行），到山东鄄城服务区充电.鄄城服务区充电桩是新弄的，是一个桩上面有两个充电头的那种，充电功率也是此行国网桩里最高的，电流达到了180A。而后继续前行至衡水服务区充电，功率偏低，还有两个坏桩。最后，一路北行至进京检查站，堵车2小时后进京（疯狂吐槽……），北京开始瓢泼大雨，冒着大雨在路边停车无数的京开进京加油站排队上厕所，（再次疯狂吐槽……），最后晚上八点开着船---车回到了丰台的家中。


总结一下此趟京饶电车之行。Aion LX续航650公里，高速补电一次可以跑350+，在这种续航条件下，电车跑超长途已经从不可能变成可能。加上L2级别辅助驾驶，电车长途旅行变得十分轻松写意，我甚至可以沿途拍拍风景（短暂脱手操作不建议）。大电池还是香，LX乘坐空间也没什么槽点，就是后备箱空间稍显不足，不过也还是塞下了不少东西。利用吃饭休息时间进站补电，也比较节省时间。现在主要的问题还是充电桩功率不足，高速上大部分能到60KW就不错了，河北高速一些比较早建的桩功率更低，并且坏桩率还是挺高。所以，电动车替代油车，还需要充电桩建设继续给力。最后，还是要疯狂吐槽一下进京检查站，极大影响通行效率，也不建些配套洗手间之类的，太令人发指了，什么时候才可以恢复正常。
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牛人。

【 在 supercj 的大作中提到: 】：
今年把2016年买的比亚迪老秦换成了Aion LX，就一直想尝试一把自驾回江西上饶。但是由于疫情，直到8月份才成行。
电
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真的爽，电池大就是为所欲为
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