为什么不试试反方向呢？
【 在 IKnowIt007 的大作中提到: 】
: 上周五下班之后，拉着一家老小从北京出发去秦皇岛。全程340公里。出发的时候，还有85%左右电。预计中间休息一次补一次电就到目的地了。
: 开始一路顺利。按之前的常规操作，35%左右计划接下来进哪个服务区休息+补电。在大概9点半，电还剩27%的时候，进了京哈高速的丰润服务区。4个充电桩，有3个正在工作。插上充电枪，纳尼？必须用电卡？？这肯定是这台机器出问题了，别的充电桩都在工作嘛。看了下一个服务区，是滦县，大概20公里出头。出发。虽然30%以下，电很虚，但是，还剩27%电跑20公里出头，还是没问题的，之前毕竟也跑过。于是这一路上，也没刻意控速度，继续100多时速前进。
: 电还剩18%左右，进了滦县服务区。4个充电桩都没人用。我这个得意啊，刚才好明智，没在上个服务区死等，这不，这个服务区4个充电桩，想用哪个就用哪个。插上充电枪，纳尼？必须用电卡？？换一个，还是一样的现象。把4个逐个试了一遍，都是一样，必须用电卡。这个时候，我感觉到不妙了，已经是晚上10点多了。赶紧问了个工作人员，这工作人员显然对充电桩的事儿不了解，就说了一句，别人都能充啊，为啥就你不能。赶紧拿出手机查附近下高速是否有充电桩，发现最近的充电桩在服务区反方向，再就是下一个服务区，迁安服务区。工作人员说，服务区有地下通道可以去反方向。继续掏出手机查附近服务区最近的充电时间，发现反方向服务区充电桩上次充电是一天前。估计反方向更不靠谱。没办法了，按充电桩上留的电话求助咯。连着打了几次，没人接。哎，距离下一个服务区继续20公里出头。又看了下电，还剩18%。如果慢着点开，60到80时速，问题应该不大，而且，感觉这一段一直是下坡路。狠狠心，出发了。毕竟之前我最少留过6%的电。
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哪个国家电网网点都能买
【 在 ftf1001 的大作中提到: 】
: 问个小白的问题，这个电卡去哪儿买？
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: 【 在 rnaicam 的大作中提到: 】
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你提前看不好的。

我应该是玩e充电APP很溜的了，会提前规划行程和生成路径，但是你预想不到在app上一切正常的服务区不开放，在app上一切正常的充电桩充不上电。

所以在这种情况下，需要冗余度大的车。两方面的冗余度，续航冗余度和快充区间冗余度。

很多人注重前点，不注重后者。只有TSL和BYD的电池后者也做得很好，从0%到90%都处于大范围的快充范围内；而且TSL在超充上具有远超其他品牌的功率，而BYD在国内的大部分限电流不限电压的烂桩（说的就是国网）上，以相对高的电压获得更高的功率。

这是我N次长途（800公里以下）总结的经验，长途出行的三个关键性因素：出门时间、续航、充电效率（包括速率和快充区间大小）。

使用了BYD的84度超大电池的CS55应该是除了TSL之外的最优选择，比其他所有车高出一个档次。


【 在 IKnowIt007 的大作中提到: 】
: 看来，以后跑高速，最好提前看下服务区的充电桩的情况。
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擦，睿智的cs55。

看来像我这种穷鬼的第一选择还是byd。就是byd这牌子太low了
【 在 shawn2020 的大作中提到: 】
: 没随，比亚迪采用的是高压快充技术，cs55采用的是大电流快充技术，比亚迪的适用性更好
: 【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: : 额定电压不是随byd吗

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那没必要这么麻烦了 tsl也是升压的吧
【 在 shawn2020 的大作中提到: 】
: 还有一个，就是有点贵，保时捷tycan
: 【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: : 话说 除了byd还有其他的带升压的车吗？

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