- 主题:没有底层技术革命性突破，油车还会一直存在
5分钟100公里，10分钟200公里应该不难吧？现在应该能达到吧？只要充电站的密度能赶上加油站，而且这么冲3,4年电池损耗在10%左右，电车肯定赢了。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 说的5分钟充满就不难似的。
: 5分钟，100度电，1200kW的功率，给你算1000V电压，要1200A的电流。现在的电缆粗细只适用于200A，你算算加粗后你能不能拿得动？快充口那点地方能不能塞得进。
: 这玩意在电气上本身就有瓶颈的。
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FROM 223.223.185.*
电流本身的能量密度确实是终极瓶颈。
【 在 jaz2 (YEAH!) 的大作中提到: 】
: 说的5分钟充满就不难似的。
: 5分钟，100度电，1200kW的功率，给你算1000V电压，要1200A的电流。现在的电缆粗细只适用于200A，你算算加粗后你能不能拿得动？快充口那点地方能不能塞得进。
: 这玩意在电气上本身就有瓶颈的。
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FROM 106.120.108.*
其实限制电车使用场景的不是电流密度啥的，而是充电站的覆盖程度，这个真不是什么纯技术的难题，就看想不想做。就我来说，没私桩的前提下，5分钟100公里是基本，而且这种快充充电站的密度至少要和加油站密度相等。这样才能达到一个真正能在大众推广的水平。
简单说，只用私桩才能用爽的电车，压根不可能能铺开。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 电流本身的能量密度确实是终极瓶颈。
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FROM 223.223.185.*
是的，夜里充满，白天卖给换电站
【 在 speeper 的大作中提到: 】
: 反向换电是啥意思，不用的时候还能把电卖回给国家电网吗？
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: 【 在 plen 的大作中提到: 】
: ....................
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FROM 117.136.0.*
15分钟冲100度就够了。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 说的5分钟充满就不难似的。
: 5分钟，100度电，1200kW的功率，给你算1000V电压，要1200A的电流。现在的电缆粗细只适用于200A，你算算加粗后你能不能拿得动？快充口那点地方能不能塞得进。
: 这玩意在电气上本身就有瓶颈的。
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FROM 223.72.54.*
可以同时插几根管，或者充电桩带机械臂
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 说的5分钟充满就不难似的。
: 5分钟，100度电，1200kW的功率，给你算1000V电压，要1200A的电流。现在的电缆粗细只适用于200A，你算算加粗后你能不能拿得动？快充口那点地方能不能塞得进。
: 这玩意在电气上本身就有瓶颈的。
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https://exp.newsmth.net·[FROM: 124.64.16.*]
FROM 124.64.16.*
你应该问，没有政策扶持，电车能活多久
【 在 speeper 的大作中提到: 】
: 续航可以一直涨，但是充电速度只能依靠底层技术革命，石墨烯电池、固态电池都需要从根本科学原理上进行突破才能达到民用条件。
: 不过换句话说，一旦突破了，估计油车就没人要了。石墨烯电池充满只要电流够大理论上只要15秒，谁要是能搞定民用，妥妥的世界首富。
: 这里只考虑家用车，特种车辆除外，坦克啥的就别来了。
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FROM 223.104.3.*
特斯拉v3超冲 充电线跟普通家用充电线一样，是液冷的。另外充电功率是250kw，你了解一下。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 250C充电，电池受得了，大电流的电源线都受不了，得多粗？布超导吗？高压的话，得额外增加多少绝缘部件？
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FROM 124.64.18.*
去了解一下特斯拉v3超级充电桩，250kw功率 ，充电线的非常细比你家慢充还细，人家是液冷的。还有这个充电线线材用了什么氮化嫁的材质，可以做到非常细。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 说的5分钟充满就不难似的。
: 5分钟，100度电，1200kW的功率，给你算1000V电压，要1200A的电流。现在的电缆粗细只适用于200A，你算算加粗后你能不能拿得动？快充口那点地方能不能塞得进。
: 这玩意在电气上本身就有瓶颈的。
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FROM 124.64.18.*
充电速度解决了，油车就可以寿终正寝了。
建充电桩，对中国，或者大多数国家来说，都是小菜一碟。
【 在 speeper 的大作中提到: 】
: 续航可以一直涨，但是充电速度只能依靠底层技术革命，石墨烯电池、固态电池都需要从根本科学原理上进行突破才能达到民用条件。
: 不过换句话说，一旦突破了，估计油车就没人要了。石墨烯电池充满只要电流够大理论上只要15秒，谁要是能搞定民用，妥妥的世界首富。
: 这里只考虑家用车，特种车辆除外，坦克啥的就别来了。
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修改:pigverybig FROM 98.234.0.*
FROM 98.234.0.*