- 主题:哪些车型用上了SiC？
比亚迪要普遍上sic了，它的sic芯片厂扩产完了，估计很快量就起来了
【 在 LiYingReBa 的大作中提到: 】
: 除了汉和model3
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电耗能低点
【 在 gerry9503 的大作中提到: 】
: 我记得之前好像有公众号吹过这玩意，但是具体有多大优势，我没感觉到。
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但是，比亚迪去年的确扩产了sic芯片产能，比亚迪在宁波的芯片厂
同时国产的sic 8英寸衬底良率目前也达到了世界领先水平
sic价格很快就会降下来，sic对其他车企可能作用不大，但byd很多车型都是高压的，sic降低电耗还是很有用的
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 目前在售的型号，大多数都是IGBT，另外比亚迪电驱主控特别喜欢用28335
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但比亚迪也的确在扩产sic芯片产能
sic还是未来电动车电控的核心
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: BYD也有自己的IGBT工厂，产品相对更稳定。再考虑成本，可能很长时间内IGBT还是主流
: 。拭目以待吧。
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主要是之前sic衬底短缺，全世界都看wolfspeed的脸色
现在国产水平上来了，比如，按晶盛机电公告的说法，它的8英寸水平已经到业界领先
“公司自2017年开始碳化硅产业布局，聚焦碳化硅衬底片和碳化硅外延设备两大业务。
公司已掌握行业领先的8英寸碳化硅衬底技术和工艺，量产晶片的核心位错达到行业领先水平，2023年11月公司正式启动了“年产25万片6英寸、5万片8英寸碳化硅衬底片”项目，目前已实现批量生产与销售。此外，公司于2023年推出了6英寸双片式碳化硅外延设备、8英寸碳化硅外延设备，外延的厚度均匀性、掺杂均匀性达到行业领先水平。”
估计sic价格很快就降下来了，很快会普及
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: SiC的都会拿出来吹，默认是IGBT。从这一条来看，SiC还是少。
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那倒不至于吧？
倒是的确股价膝盖斩了
【 在 mafama 的大作中提到: 】
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: wolfspeed是不是要倒闭了
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: 2022年了，为什么某东方国际化大都市依然保留了人类最原始的生殖崇拜？
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特斯拉的确用不用sic差别也没那么明显，据说电压越高，sic效率优势更大
【 在 mafama 的大作中提到: 】
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: 特斯拉去年四季度就把安森美的sic订单都砍了，安森美的财报里都说了，虽然没有明说是特斯拉，但是安森美sic大客户也就一个特斯拉了
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: 2022年了，为什么某东方国际化大都市依然保留了人类最原始的生殖崇拜？
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反正它的主营业务sic，gan肯定干不过国产的
其实，要不是半导体代工厂大多是欧美企业，半导体晶圆日本企业也干不过国产企业，毕竟国内晶圆厂都是搞新能源光伏发电养蛊杀出来的蛊王
【 在 mafama 的大作中提到: 】
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: sic高价的时候都巨亏，降价了岂不是必死
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: 2022年了，为什么某东方国际化大都市依然保留了人类最原始的生殖崇拜？
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主要是之前做sic芯片的晶圆衬底价格没降下来
后面的光刻封装都不贵的
现在国产技术已经成熟，价格很快就会打下来
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 还是贵
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: 特斯拉model3后驱要用48颗sic芯片 估计成本5000左右，如果是四驱光sic芯片就1万了 如果用IGBT只需不到1000元。
: 所以其它车企觉得不划算，只能提升10%的续航，只能达到100kw以上充电功率。
: 用sic的车企 保时捷 特斯拉 比亚迪汉唐海豹
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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