- 主题:小鹏P7有什么短板吗？
好吧 我错了
【 在 goto100 的大作中提到: 】
: 没搞清楚别瞎说啊，她测的 656km 版本的，ota 后为 670km。706km 的版本从没有过 ota 变化一说。
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: 【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
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FROM 124.64.18.*
如果充电速度真有明显差别的话，那汉就有巨大优势了？这是电车一个很重要指标啊。
智能方面的东西我觉得没那么重要，作为油车手动挡老司机，没有自动驾驶和辅助驾驶需求，最这些功能也很不放心。
【 在 goto100 的大作中提到: 】
: 这绝对是让小鹏羡慕嫉妒恨的功率（坛子里找的图）
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FROM 211.95.27.*
我猜测低速行驶的话可能p7和汉续航差别小点，高速行驶p7续航优势更明显，听说p7风阻系数方面做得非常好
【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 我不知道。
: 我说的是按照小娴的标准排名，且测试可见。
: 显然按照nedc标准，cs55被小鹏碾压
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FROM 211.95.27.*
是否明显差异我只能从理论上分析，没实际测试过，在国内普遍还都是500V的桩的前提下，汉的优势目前没那么大，但也肯定是有优势的，而且750v的桩越多，他的优势就越大。
不对智能化感冒的话，汉是非常好的选择，这俩车我也纠结了好久。我目前是比亚迪的车主，续航还是靠得住的，纸面上和小鹏有差距，但差距并不大。
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 如果充电速度真有明显差别的话，那汉就有巨大优势了？这是电车一个很重要指标啊。
: 智能方面的东西我觉得没那么重要，作为油车手动挡老司机，没有自动驾驶和辅助驾驶需求，最这些功能也很不放心。
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FROM 106.11.34.*
风阻不是汉更低吗… 虽然没差很多
【 在 bmulp (none) 的大作中提到: 】
: 我猜测低速行驶的话可能p7和汉续航差别小点，高速行驶p7续航优势更明显，听说p7风阻系数方面做得非常好
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: 【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: : 我不知道。
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FROM 120.197.197.*
现在智能驾驶除了特斯拉激进一点，没有明显差距多的吧
【 在 strongman (strongman) 的大作中提到: 】
: 我觉得智能驾驶部分 比亚迪欠的学费太多 得补几年
: 【 在 goto100 的大作中提到: 】
: : 跟谁比呢？最大竞品就是比亚迪汉，俩车我都试驾过，已大定小鹏P7。
: : 小鹏P7主要在智能全面领先，在驾驶舒适性和续航上稍稍领先，其他的都不如汉（动力、充电、空间、内饰、价格、安全性）。可以看下韩路的评测，我感觉比较中肯。
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FROM 120.197.197.*
那小鹏是电池更大吗？一直都听说它流线型设计厉害风阻很小
【 在 YSharp 的大作中提到: 】
: 风阻不是汉更低吗… 虽然没差很多
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FROM 211.95.27.*
小鹏的超充据说也能给特斯拉用
【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 续航比例很虚，和标称605续航的cs55差不多。
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: 但是仍然属于续航最长的产品（和cs55并列最长）。
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FROM 124.64.18.*
p7的长续航版是600多公里，706好像是在此基础上简配减重弄出来的？
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 知道的说说。别的不说，我对它那个706Km续航就很感兴趣。
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FROM 117.136.0.*
wonderful 特斯拉不要脸抄袭小鹏
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 小鹏的超充据说也能给特斯拉用
: 【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: : 续航比例很虚，和标称605续航的cs55差不多。
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FROM 124.64.18.*