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- 主题:说说我的电动车-北汽EU5
- 论坛上有人质疑我的车主身份，那我就说说我的车吧。
说到EU5这款车，很多人的第一印象是“电动汽车销量冠军”“网约车神器”，而我身边很多私人用户是购买了EU5的，这其中R550占比很高。其实我觉得很多人对网约车的有偏见，诸如低品质，低价格，做工粗糙等等，但是真实情况往往不是，网约车更看重的是品质，品质不好三天两头修车也挣不到钱不是；低价格是所有人都看中的吧，谁买车不看性价比，土壕请走开；做工这么说吧在10万出头的车里边不算差吧。
我应该能算上一名电动汽车的资深车主了，2015年6月，我就买了一辆江淮iEV5。2018年8月，我又买了一辆北汽新能源的EU5，江淮IEV5再基本没怎么开过了，前几天看了仪表里程，已经超过3万多公里。
小计百公里电耗，我开车比较肉，进入4月份后电耗轻松维持在12Kwh/100Km以下，这一个月我特意关注几次，上下班（亦庄-安定门）的综合路况下基本都在10-11之间。
我是全款买的智尚版R500，当时有且只有R500。简单罗列一下我的理由吧。
两个日行灯和内部的木纹内饰有点浮夸，不过整体外观内饰都还行，耐看。
内部空间很好，座椅高度合适不再是小板凳了，后排和后备箱空间都很大。
方向盘手感相当好，刹车尤其好，不仅刹得住，而且线性，这比江淮iEV5强太多了。但它的底盘有点散，过坎时感觉还不如江淮iEV5。
综合考虑到续航、空间、价格等，性价比对我来说最高。
说到性价比，我觉得市面上的新能源车，北汽新能源的性价比属于第一梯队的，比亚迪在新能源领域做得很不错，但是品牌溢价真不低，同级别的秦EV比EU5贵两万多。
当时EU5只有R500智风和智尚两款低配车型。我订的是智尚版，多了主副驾驶座电动调节、主驾驶座电动加热等功能，价格贵6千块。
江淮iEV5，电机有点吵，有点像老鼠的声音，很烦人，但EU5没有，电机的声音不仔细听听不到，反而扩大了胎噪和风噪。
最让我满意的点排第二位的，是EU5的动力，电机最大扭矩300牛米，最大功率160kW，基本相当于一个2.0T的燃油车。
很多人往往忽略了电动车的动力参数，过分关注续航了。朋友向我咨询怎么选电动汽车时，我都会建议他们看看电机参数和性能。因为电机是电动汽车的心脏，就像我们买燃油车，会不看它是2.0T还是1.6T？一个是因为与驾驶动力相关，还有一个就是性价比的概念里边，动力也是性能很重要的一个指标。
因为电车普遍扭矩大，起步加速都很快。80km/h以内区别不是很大，但是上了高速功率小的电机后劲不足，超车危险性就高了。
但EU5就不会有这个问题，因为电机功率大，在80km/h以后继续踩下去，你能感受到电机在满足你的要求，持续不断地加速，我最高超过140km/h，在中国足够用了。
诚然新能源汽车现阶段确实还有很多问题，但我看到的最大的问题不是车本身，也不是技术，更不是续航，而是很多人对新能源车存在的偏见（跑不远，不安全，换电池成本高等等），今年500公里以上的车型会成为主流，电池在车企和电池企业的共同努力下也越来越安全，三电终身质保也有了，其实很多事儿都不是事儿，消除偏见一个是要靠新能源全行业的努力和国家的大力推动，还有一个非常重要的是要靠我们这些先行的新能源车主的口口相传。
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修改:zelimu FROM 223.72.95.*
FROM 223.72.95.* - 欢迎客观的交流和吐槽
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FROM 223.72.95.* - 写的不错 电机小的省电。但是开着爽最重要
【 在 zelimu 的大作中提到: 】
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: 论坛上有人质疑我的车主身份，那我就说说我的车吧。
: 说到EU5这款车，很多人的第一印象是“电动汽车销量冠军”“网约车神器”，而我身边很多私人用户是购买了EU5的，这其中R550占比很高。其实我觉得很多人对网约车的有偏见，诸如低品质，低价格，做工粗糙等等，但是真实情况往往不是，网约车更看重的是品质，品质不好三天两头修车也挣不到钱不是；低价格是所有人都看中的吧，谁买车不看性价比，土壕请走开；做工这么说吧在10万出头的车里边不算差吧。
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: 我应该能算上一名电动汽车的资深车主了，2015年6月，我就买了一辆江淮iEV5。2018年8月，我又买了一辆北汽新能源的EU5，江淮IEV5再基本没怎么开过了，前几天看了仪表里程，已经超过3万多公里。
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: 小计百公里电耗，我开车比较肉，进入4月份后电耗轻松维持在12Kwh/100Km以下，这一个月我特意关注几次，上下班（亦庄-安定门）的综合路况下基本都在10-11之间。
: 我是全款买的智尚版R500，当时有且只有R500。简单罗列一下我的理由吧。
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: 两个日行灯和内部的木纹内饰有点浮夸，不过整体外观内饰都还行，耐看。
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: 内部空间很好，座椅高度合适不再是小板凳了，后排和后备箱空间都很大。
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: 方向盘手感相当好，刹车尤其好，不仅刹得住，而且线性，这比江淮iEV5强太多了。但它的底盘有点散，过坎时感觉还不如江淮iEV5。
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: 综合考虑到续航、空间、价格等，性价比对我来说最高。
: 说到性价比，我觉得市面上的新能源车，北汽新能源的性价比属于第一梯队的，比亚迪在新能源领域做得很不错，但是品牌溢价真不低，同级别的秦EV比EU5贵两万多。
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: 当时EU5只有R500智风和智尚两款低配车型。我订的是智尚版，多了主副驾驶座电动调节、主驾驶座电动加热等功能，价格贵6千块。
: 江淮iEV5，电机有点吵，有点像老鼠的声音，很烦人，但EU5没有，电机的声音不仔细听听不到，反而扩大了胎噪和风噪。
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: 最让我满意的点排第二位的，是EU5的动力，电机最大扭矩300牛米，最大功率160kW，基本相当于一个2.0T的燃油车。
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: 很多人往往忽略了电动车的动力参数，过分关注续航了。朋友向我咨询怎么选电动汽车时，我都会建议他们看看电机参数和性能。因为电机是电动汽车的心脏，就像我们买燃油车，会不看它是2.0T还是1.6T？一个是因为与驾驶动力相关，还有一个就是性价比的概念里边，动力也是性能很重要的一个指标。
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: 因为电车普遍扭矩大，起步加速都很快。80km/h以内区别不是很大，但是上了高速功率小的电机后劲不足，超车危险性就高了。
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: 但EU5就不会有这个问题，因为电机功率大，在80km/h以后继续踩下去，你能感受到电机在满足你的要求，持续不断地加速，我最高超过140km/h，在中国足够用了。
: 诚然新能源汽车现阶段确实还有很多问题，但我看到的最大的问题不是车本身，也不是技术，更不是续航，而是很多人对新能源车存在的偏见（跑不远，不安全，换电池成本高等等），今年500公里以上的车型会成为主流，电池在车企和电池企业的共同努力下也越来越安全，三电终身质保也有了，其实很多事儿都不是事儿，消除偏见一个是要靠新能源全行业的努力和国家的大力推动，还有一个非常重要的是要靠我们这些先行的新能源车主的口口相传。
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 221.222.31.* - 小功率电机不是为了省电，是为了省钱…
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 写的不错 电机小的省电。但是开着爽最重要
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 223.104.3.* - Both sir！
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 小功率电机不是为了省电，是为了省钱…
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FROM 120.245.128.* - 上次打车遇到个开了13万公里的eu5，师傅说开的非常省心，准备开到30万公里再换，所以买北汽真的要看运气吗…
【 在 zelimu 的大作中提到: 】
: 论坛上有人质疑我的车主身份，那我就说说我的车吧。
: 说到EU5这款车，很多人的第一印象是“电动汽车销量冠军”“网约车神器”，而我身边很多私人用户是购买了EU5的，这其中R550占比很高。其实我觉得很多人对网约车的有偏见，诸如低品质，低价格，做工粗糙等等，但是真实情况往往不是，网约车更看重的是品质，品质不好三天两头修车也挣不到钱不是；低价格是所有人都看中的吧，谁买车不看性价比，土壕请走开；做工这么说吧在10万出头的车里边不算差吧。
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: 我应该能算上一名电动汽车的资深车主了，2015年6月，我就买了一辆江淮iEV5。2018年8月，我又买了一辆北汽新能源的EU5，江淮IEV5再基本没怎么开过了，前几天看了仪表里程，已经超过3万多公里。
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: 小计百公里电耗，我开车比较肉，进入4月份后电耗轻松维持在12Kwh/100Km以下，这一个月我特意关注几次，上下班（亦庄-安定门）的综合路况下基本都在10-11之间。
: 我是全款买的智尚版R500，当时有且只有R500。简单罗列一下我的理由吧。
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: 两个日行灯和内部的木纹内饰有点浮夸，不过整体外观内饰都还行，耐看。
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: 内部空间很好，座椅高度合适不再是小板凳了，后排和后备箱空间都很大。
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: 方向盘手感相当好，刹车尤其好，不仅刹得住，而且线性，这比江淮iEV5强太多了。但它的底盘有点散，过坎时感觉还不如江淮iEV5。
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: 综合考虑到续航、空间、价格等，性价比对我来说最高。
: 说到性价比，我觉得市面上的新能源车，北汽新能源的性价比属于第一梯队的，比亚迪在新能源领域做得很不错，但是品牌溢价真不低，同级别的秦EV比EU5贵两万多。
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: 当时EU5只有R500智风和智尚两款低配车型。我订的是智尚版，多了主副驾驶座电动调节、主驾驶座电动加热等功能，价格贵6千块。
: 江淮iEV5，电机有点吵，有点像老鼠的声音，很烦人，但EU5没有，电机的声音不仔细听听不到，反而扩大了胎噪和风噪。
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: 最让我满意的点排第二位的，是EU5的动力，电机最大扭矩300牛米，最大功率160kW，基本相当于一个2.0T的燃油车。
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: 很多人往往忽略了电动车的动力参数，过分关注续航了。朋友向我咨询怎么选电动汽车时，我都会建议他们看看电机参数和性能。因为电机是电动汽车的心脏，就像我们买燃油车，会不看它是2.0T还是1.6T？一个是因为与驾驶动力相关，还有一个就是性价比的概念里边，动力也是性能很重要的一个指标。
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: 因为电车普遍扭矩大，起步加速都很快。80km/h以内区别不是很大，但是上了高速功率小的电机后劲不足，超车危险性就高了。
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: 但EU5就不会有这个问题，因为电机功率大，在80km/h以后继续踩下去，你能感受到电机在满足你的要求，持续不断地加速，我最高超过140km/h，在中国足够用了。
: 诚然新能源汽车现阶段确实还有很多问题，但我看到的最大的问题不是车本身，也不是技术，更不是续航，而是很多人对新能源车存在的偏见（跑不远，不安全，换电池成本高等等），今年500公里以上的车型会成为主流，电池在车企和电池企业的共同努力下也越来越安全，三电终身质保也有了，其实很多事儿都不是事儿，消除偏见一个是要靠新能源全行业的努力和国家的大力推动，还有一个非常重要的是要靠我们这些先行的新能源车主的口口相传。[img=http://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/528047/2915/large]
来自 HMA-AL00
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FROM 123.114.164.* - 13万，大神呀，网约车吧，所以说普通家用能有啥问题
【 在 xingbaobao 的大作中提到: 】
: 上次打车遇到个开了13万公里的eu5，师傅说开的非常省心，准备开到30万公里再换，所以买北汽真的要看运气吗…
: 来自 HMA-AL00
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FROM 223.72.95.* - 嗯 网约车 才知道电车原来也能开十万公里以上，希望我的小长安也能再战几年…
【 在 zelimu 的大作中提到: 】
: 13万，大神呀，网约车吧，所以说普通家用能有啥问题
来自 HMA-AL00
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FROM 123.114.164.* - 哦 原来是这样
【 在 hsv 的大作中提到: 】
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: 小功率电机不是为了省电，是为了省钱…
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 221.222.31.* - 10万公里不算啥，给你看两个40多万里程的eu5。。。
【 在 xingbaobao 的大作中提到: 】
: 嗯 网约车 才知道电车原来也能开十万公里以上，希望我的小长安也能再战几年…
: 来自 HMA-AL00
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FROM 120.244.220.*