- 主题:蓝色港湾蔚来归来
汉和蔚来的内饰一比就村了，有钱就上蔚来，不要搞baas，各种意义上都是坑钱。换电意义不大，随车新电池老老实实快充就好
【 在 jimeinstein 的大作中提到: 】
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: 试驾了 ES6。
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: 车是好车，开起来非常舒服。
: 就算是高能量回收模式，大约五分钟也就适应了。
: 然后自动驾驶也挺好，跟特斯拉比起来并没有差太多，该有的都有。
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: BaaS 服务怎么说呢，是一个不错的选项，
: 可以尽可能地远离加速贬值的资产。
: 但我认为这个好处需要建立在以下两个基础之上：
: 1\. 蔚来不会倒闭（斌哥虽然在花钱方面比想哥大手大脚，但应该不至于倒闭……）；
: 2\. 换电模式被普遍接受（就看政府如何引导了……）。
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: 下周再去看看 BYD 的汉 EV 和宋 Plus EV（如果能看到），
: 如果不出意外，应该会更倾向于蔚来吧。
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: 以上。
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: #一点人生经验
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发自「今日水木 on IN2010」
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原来那个自有电池的计划岂不是省十万。。。
我还是那个观点，技术如果进步，那就是三电一起进步，而不是只有电池大步向前跑，电机电控原地不动的。五年后SUV百公里电耗说不定都是10度左右了，百公里20度的车就算电池是新的，照样贬值。。。
另外BAAS这个东西在感官上非常的不电车，咱整电动爹买的时候是贵了点，但是开的时候不疼钱啊，开多远感觉都跟不要钱似的，一年小几千块钱的电费，小意思，跑高速电费还没ETC收费贵。巴特，一年交一万多的电池租金，跟开个油爹有啥区别。。。
【 在 jimeinstein (大鱼若智|再见，小天鹅) 的大作中提到: 】
: 毕竟可以省七万块，而且逼着我们在五年内置换新车……
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那是你试驾晚了。。。
建议全款直接上。。。最近无风险收益率下行的厉害，非免息的金融方案对消费者而言都是亏的，我们都开始琢磨提前还房贷了
【 在 jimeinstein (大鱼若智|再见，小天鹅) 的大作中提到: 】
: 省十万那个计划没了……
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北汽出租车换电其实已经跑通了，低成本全自动，用户对电池新旧不敏感
蔚来这个模式得他自己跑通，这个模式和北汽完全反着。。。过两年电池退役的时候，希望李斌能把BaaS作为一个经营分部向市场展示一下这个业务的盈利能力
【 在 lookatjane (一心在你) 的大作中提到: 】
: 点赞。
: 换电只能作为树立产品形象用，按照未来这种建设法，估计会成为尾大不掉的负资产。
: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
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一个业务要赚钱当然需要和消费者达成一致
纯坑消费者的业务本身规模就做不大，不会形成一个经营分部
【 在 dolphinlang (大灰狼) 的大作中提到: 】
: 你先把逻辑理清楚了
: baas赚钱不赚钱，跟消费者划算不划算是矛盾的
: 现在的baas属于暴利、消费者不划算
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