北汽出租车是在市区内跑，蔚来面对的的客户要上高速，每个服务区都要有，成本太高不现实，应用环境不一样，再一个蔚来小短腿，现在14万的cs55实际续航575公里。
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 北汽出租车换电其实已经跑通了，低成本全自动，用户对电池新旧不敏感
: 蔚来这个模式得他自己跑通，这个模式和北汽完全反着。。。过两年电池退役的时候，希望李斌能把BaaS作为一个经营分部向市场展示一下这个业务的盈利能力
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不管什么企业，能够盈利是实实在在的。不可能永远支持下去，这不是中芯国际做芯片，人家有不了替代的核心技术，蔚来这个确实没什么不可替代的核心技术。蔚来现在这个销量不足以支撑，如果政府没有支持，可能几个月都活不下去。
【 在 dongsha 的大作中提到: 】
: 蔚来作为民企的确面临的压力很大。但从最近政府层面的一系列支持来看，
: 比以前要扎实了很多。
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