试驾了 ES6。

车是好车，开起来非常舒服。
就算是高能量回收模式，大约五分钟也就适应了。
然后自动驾驶也挺好，跟特斯拉比起来并没有差太多，该有的都有。

BaaS 服务怎么说呢，是一个不错的选项，
可以尽可能地远离加速贬值的资产。
但我认为这个好处需要建立在以下两个基础之上：
1. 蔚来不会倒闭（斌哥虽然在花钱方面比想哥大手大脚，但应该不至于倒闭……）；
2. 换电模式被普遍接受（就看政府如何引导了……）。

下周再去看看 BYD 的汉 EV 和宋 Plus EV（如果能看到），
如果不出意外，应该会更倾向于蔚来吧。

以上。
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好巧，我差钱……

【 在 betaz (beta) 的大作中提到: 】
: 不差钱上蔚来啊
: 发自「今日水木 on MHA-AL00」
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省十万那个计划没了……

【 在 Svensson (My hero's gone...) 的大作中提到: 】
: 原来那个自有电池的计划岂不是省十万。。。
: 我还是那个观点，技术如果进步，那就是三电一起进步，而不是只有电池大步向前跑，电机电控原地不动的。五年后SUV百公里电耗说不定都是10度左右了，百公里20度的车就算电池是新的，照样贬值。。。
: 另外BAAS这个东西在感官上非常的不电车，咱整电动爹买的时候是贵了点，但是开的时候不疼钱啊，开多远感觉都跟不要钱似的，一年小几千块钱的电费，小意思，跑高速电费还没ETC收费贵。巴特，一年交一万多的电池租金，跟开个油爹有啥区别。。。
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蔚来的认证二手车比较便宜，但目前数量不多且只有 ES8

【 在 smallbeatle (小虫子) 的大作中提到: 】
: 有道理，如果电车贬值快，那买个一年车龄的电车岂不是性价比超高
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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