一辆车，风阻和风阻系数，迎风面积，跟车速平方成正比
迎风面积，就是车的正面面积在垂直面上的投影面积
按照我的理解，就是说你的车只要宽高一定，不管做成什么车头形状
迎风面积相等
迎风面积如果不能减少，那就降低风阻系数
假设车头无线长，那就成了平面，风阻系数趋于0，相当于只剩下空气的摩擦力
所以高铁车头子弹型。
但是汽车不允许这么长的车头，就得想办法做风阻低的气动外形，不但是车头，还有车尾
这里往深里不懂，也没啥意义
普通轿车0.28 而特斯拉m3能到0.22，风阻降低了近1/4，高速续航就好看多了。
特斯拉车长不到四米7，能做到这个风阻系数，很有技术
但是大车，那些大SUV，迎风面积估计比小车，像m3， 至少多30%以上
即使能把风阻系数降到0.24，0.26这个水平，高速续航也好看不了。
蔚来ES6,ES8都声称风阻系数很小，但是高速续航还是不好看，就是这个原因
想要坐的舒服，风阻就小不了
一番瞎侃，有错误请指出
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