【 在 Input 的大作中提到: 】
: 好像……你这怯漏的，哈哈哈
: 不过你对这里期望也太高了点，这里长期被寨厂的水军和一堆文盲霸占着，你北汽来了也很难改变的。
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各种声音都有，兼听则明吧
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【 在 newmoon 的大作中提到: 】
: 客观一点，也反馈一点正面的。16年的ev160，至今12000公里。被瞬间没电停在路上两次并拖车。右后车窗升降修过一次，仅此，没有其他影响行驶的问题。最近车载定位那个网络设备坏了，还没修。夏天电池主观感觉没有衰减。夏天续航160还是实在的。下坡动力回收也没问题。从百花山溜下来一路不耗电。

谢谢！ev160的续航我已经听很多车主夸过了
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【 在 bingboo 的大作中提到: 】
: 811电池还继续用吗？包括arcfox
: 本人是北汽新能源研发工程师，入职3年，想更多地了解客户的需求，所以发了这个帖。大家如果对新能源汽车感兴趣，或者有什么疑问...

目前在用
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【 在 newmoon 的大作中提到: 】
: 经历了两次瞬间没电，第二次拖回去做平衡了。当时就好奇电池平衡不能靠电控自己做吗？还有一个疑问，怎么主动知道自己的电池需要做平衡了，不能每次都被扔在路上然后才知道要做平衡了。

电池平衡这个我问下电池的同事哈，您说的瞬间没电时什么意思？从多少降到0吗？具体什么车型
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我们讨论的问题不在一个点
我考虑的是本质性的技术变革
你关注的是拼电池，做电池能量管理这个问题
这个不属于搞不定的技术，但是只是改良型的技术
核心还在电池能量密度的提升
国内车企做的不过是换个法子拼电池、换个壳、电机电控外包
就这点事情，不要想太多。

【 在 touch8888 的大作中提到: 】
: 拼电池这么简单，至于这么多车企研究么？
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